Forum TERRACAN.PL

To co zaznaczyłeś w kółku - jeśli dobrze widzę - to połączenie obudowy filtra powietrza z dalszą częścią układu... zdaje się, że gdzieś tam jest przepływomierz

Co do automatu - w żadnym wypadku nie powinno być żadnego szarpnięcia - zakładam że zmieniając położenie manetki masz wciśnięty hamulec i naciśnięty przycisk na manetce Po zwolnieniu hamulca - tak auto rusza samo (w szczególnych przypadkach np. przy większej górce - nie stacza się w stronę przeciwną do biegu, czyli jak D, 2, L to nie potoczy się do tyłu, jak R do przodu, na P - nie powinien się potoczyć w żadną, N - potoczy się w każdą). Generalnie przy zmianie położenia manetki nie powinno być nic czuć, co więcej podczas jazdy (takiej normalnej, bez buta w podłodze) jedyną oznaką zmiany biegów przez skrzynię powinien być obrotomierz - nic więcej. Dotyczy zmiany biegów przez skrzynię w górę i w dół. Sprawdź też "kick down" - przy spokojnej jeździe tak 60-80 km/h kiedy jedzie już na 4 biegu - gaz w podłogę - moja skrzynia potrafi nawet o 2 biegi zredukować (jak się jedzie takie 60km/h i dostaje buta).

Kontrolka ABS-u powinna zgasnąć zaraz po odpaleniu auta. Na początek sprawdź bezpiecznik pod maską.

A czy silnik 150KM lepszy niż 162KM - to ten sam silnik, tyle że po lifice go mocniej "podkręcili".

Kupiłem Terracana jak miał 2 lata i 40 kkm. Auto kupione nie od dealera tylko bezpośrednio od Hyundai Motor Polska więc licznik raczej nie kręcony.
Od samego początku przy wrzuceniu D mam takie lekkie szarpnięcie. Po prostu czuć że skrzynia zapięła bieg.
Nie wiem czy tak powinno być, ale skrzynia już zrobiła 200 kkm i nic się z nią nie dzieje. Ani to szarpnięcie się nie nasila, ani nie maleje. Generalnie nie przejmuję się tym.

Co do tego kółka to tak jak napisał kolega tam jest przepływomierz.
Tam powinna być wtyczka i parę przewodów. Jak wtyczka jest cała to tych przewodów nie widać i wygląda to ładnie.

Jak wtyczka i izolacja trochę się rozleci to wtedy wygląda to tak jakby nie było to oryginalne. Ja tak własnie mam. Izolacja pozrywana i przewody na wierzchu.
Trzeba by to obejrzeć żeby się wypowiedzieć czy jest dobrze czy może ktoś coś namieszał.

Dobra a wracając do świecącej kontroli ABS, co to może być? czujnik? sprawdzałem używane chodzą po 100 nowe po 300
Wyjdzie mi który to po podłączeniu do kompa?
Czy może być to powiedzmy jakaś poważniejsza usterka?

Zacznij od sprawdzenia bezpiecznika w komorze silnika. Nie pamiętam, w której skrzynce jest - chyba w tej po prawej stronie koło filtra paliwa. Jeśli będzie ok - sprawdzenie czujników (jak komp nie powie to każdy po kolei przy kole miernikiem) potem wiązki kabli... a na koniec dopiero wymiana czegokolwiek

Co do szarpania przy wrzucania D lub R. Jeśli ktoś ma kanał, trochę czasu i chęci. Można popróbować wypłukać skrzynię. Odkręcić korek spustowy, wylać ile się da. Zakręcić dolać do właściwego poziomu pojeździć i wykonać taką operację ponownie. Po kilku takich płukaniach szarpnięcie powinno nie być wyczuwalne. Oczywiście o ile poduszki silnika i skrzyni są ok. Pamiętajcie, że w automacie optymalny poziom to w zasadzie 1/3 skali min-max.

No tu sprawdzałem ale na zimnym silniku miał poziom powyżej 4 kropki
A z tego co sie już dowiedziałem to chyba sprawdza się na ciepłym silniku stan tak ?