Ten typ tak ma - czyli typowe usterki które cie nie ominą

[Darek]

Mam jeszcze jedno pytanko
Przy maksymalnym skręcie kół zdarza się jakby coś trzymało przód coś się blokuje w przednim moście albo półosiach i autko idzie z przeskokami jak poluzuje ster o jeden obrót wszystko wraca do normy. Może ktoś podpowie?

[szpulek]

Mam to samo, popatrz na drazek stabilizatora, powinien byc wytarty od opony, ktora swoja wewnetrzna strona o niego trze.. Podobno da sie wyregulowac ograniczniki skretu, jednak ja nie wiem, ajk one wygladaja.. U mnie trze tylko prawe kolo, lewe jest ok.. pzdr

[Alex]

Witam! Ja mam takie stuki podczas jazdy na wprost po nierównościach. I wymieniłem gumowe tuleje na stabilizatorze z przodu i nie pomogło,zatem idę za ciosem (kolej na łączniki stabilizatora). Dodam, że każda informacja tutaj jest cenna, zwłaszcza dla świeżaków jak ja. Pozdrawiam ☺

[Gregol]

Stukanie przy maksymalnym skręcie kół i jego brak przy wyprostowaniu kół u mnie też występuje. Z mojego doświadczenia wynika że ten typ tak ma, a konkretnie wszystkie wersje z TOD. Jest to wynikiem działania automatu skrzyni redukcyjnej gdzie automatycznie załącza on napęd na przód gdy wykryje różnicę w obrotach miedzy przednim a tylnym wałem napędowym. Gdy kola są skręcone to przedni wał obraca się szybciej niż tylny (w tym samym czasie koła przednie pokonują dłuższą drogę) i stąd ta różnica. Gdy koła wyprostujemy to oba wały kręcą się tak samo szybko i nie ma różnicy więc reduktor rozpina przedni napęd.
Wynika z tego że:
1. tego problemu nie mają posiadacze z ręcznie zapinanym przednim napędem (przełącznik z trzema pozycjami).
2. Stukanie nie powinno występować na śliskim podłożu.

[adeamus]

Hmmm ciekawa teoria. Ja mam stukanie nieprzyjemne w terenie bez wzgledu czy Auto czy Low czy koła skręcone czy na prosto. Ciekawe, że dopiero po dłuższym katowaniu w terenie ten objaw się pojawia... może ktoś coś ?

[Gregol]

Typowa usterka jaka mi się też przytrafiła to pojawienie się oleju w płynie chłodzącym. Na forum znalazłem wiele postów na ten temat więc to nie jest odosobniony przypadek.
Zanim ktokolwiek zabierze się za demontaż głowicy to niech sprawdzi i wymieni o-ringi w chłodnicy oleju. One po prostu lubią twardnieć pod wpływem temperatury i wtedy puszczają.

[dzekoo]

[eemeryt]

A krzyżaki na wale?

[adeamus]

Ze względu na wysoką prędkość obrotową krzyżaki na wale specyficznie "świszczą" a nie stukają.....

[HYPNOS]

nie zawsze i nie u wszystkich ale warto wbić wkrętaka.