Zagadka: pompa wody a pompa płynu chłodzącego

[barzuc]

Ponieważ ostatnio dość mocno przeglądałem katalogi i schematy wszelkiej maści uderzyła mnie jedna informacja, której nijak nie potrafię zinterpretować.

Czym w 2,9CRDi różni się "water pump" (WP) od "coolant pump" (CP)?
Tu na schemacie (przy pasku klinowym i jego schematycznym ułożeniu):
serwis/Pompa_wody_2_9CRDi.html

Zawsze sądziłem, że to jedno i to samo, a tu taka zagadka. Żeby było śmieszniej - google odwołuje się pod tymi hasłami do tych samych rzeczy i traktuje to jako synonimy (zarówno przy szukaniu w języku polskim jak i angielskim).
Przyznam, że zgłupiałem Zastanawiam się czy terek ma 2 różne pompy, do teoretycznie tego samego, czy po prostu tam jest błąd jakiś i to co oznaczone jest jako CP to np. jakieś koło pasowe, czy pod pojęciem "coolant pump" kryje się jeszcze coś innego (np. pompa wymuszająca obieg i chłodzenie oleju w skrzyni biegów)?

[robert38]

Wydaje mi się, że to pomyłka.
Ktoś źle opisał a reszta nie wnikając w szczegóły to powieliła.
Przecież widać dokładnie, że koło oznaczone jako CP to koło od wału korbowego i powinno być oznaczone jako Crankshaft Pulley. Skrót z pierwszych liter taki sam i pewnie z tego wynikła pomyłka w opisie.

Jak się spojrzy w instrukcję to tam jest to już dobrze rozpisane.

Takie jest moje zdanie na ten temat.

Kiedyś jakieś ASO już nie pamiętam które po zagłębieniu się w rysunki techniczne stwierdziło, że mam pompę wody napędzaną tym samym paskiem co wisko wentylatora. W V6 pompa wody jest napędzana przez pasek rozrządu. Za żadne skarby nie mogłem im wytłumaczyć, że się mylą i nie mają racji.

[LeszekS]

CP w tym miejscu to jest koło pasowe wału silnika to jest to podwójne koło, które napędza dwa paski a WP to koło napędzające pompę wody czyli chłodziwa. Faktycznie chyba jest tu błąd. Tak na zdrowy chłopski rozum. Chyba że jest to sprężarka do klimatyzacji

[barzuc]

Dzięki I już wszystko jasne Czyli jeszcze nie jest ze mną tak źle.
Koło pasowe by pasowało jak najbardziej, sprężarka klimatyzacji to to nie jest - ona jest praktycznie pionowo pod alternatorem i jej na schemacie nie ma