Wymiana maglownicy

[zefirekwroc]

Hej witajcie,

przymierzam się do wymiany maglownicy u siebie w Terku. Czy ktos juz to robil? Czy sa jakies "ekstra" niespodzianki podczas tego? Jaki plyn oryginalnie jest w maglownicy? Z instrukcji wynika płyn PSF-3, ale wyczytałem gdzieś, że niektórzy leją nawet DOT-3 (hamulcowy) co wydaje się trochę absurdalne?

[barzuc]

Płyn jest ten sam co, zdaje się, w przednim moście lub reduktorze i automatycznej skrzyni biegów
Co do hamulcowego - z logicznego punktu widzenia - ma to sens co do właściwości (nieściśliwy płyn nie powodujący korozji elementów z metali kolorowych)... ale ja bym nie mieszał bo zdaje się, że płyn hamulcowy jest higroskopijny, olej nie.

[zefirekwroc]

Hej maglownica zmieniona. Objaw stukania przy skręcie wyeliminowany. Wcześniej zmienialem was i wspornik, końcówki drążka i tuleje. Nic nie dało efektu. Zalalem olejem Moduł ATF Multi z norma PSF-3. Na razie jestem zadowolony. Zobaczymy jak będzie dalej. Problemów nie ma nawet ze zbieżnością bo pozaznaczalem sobie położenia wasa i kolumny.

[barzuc]

Dobrze wiedzieć, że jednak maglownica może stukać podobnie jak zawieszenie (oczywiście to mniej prawdopodobne niż elementy zawieszenia ale to też jakiś trop jak już wszystko sprawdzone / zmienione).
Z ciekawości - maglownice nową miałeś czy "używkę"?

[zefirekwroc]

Hej,

no po sprawdzeniu wszystkiego i wymianie elementów zawieszenia została przekładnia. Kupiłem używkę z auta o przebiegu nieco poniżej 90 tyś za prawie 400 złotych. Nie bawiłem się w regenerację nawet nie z powodu kosztów, ile tego, że bałem się o jej szczelność. Co ciekawe każda maglownica jaką oglądałem miała delikatny luz przy poruszaniu wałkiem, ale to co u mnie było to to, że centralny wałek poruszał się delikatnie nie tyle na boki ile w osi pionowej. W Terku jak wiemy przekładania nie jest ułożona wzdłuż osi, więc obciążenia z łącznika lewego działają dużo mocniej niż w układzie wzgłożnym. Sądzę, że luz w maglownicy właśnie z tym się wiąże. Zbyt długa jazda z wybitym łącznikiem powoduje, że większość siły zaczyna iść przez wałek przekładni i powoduje to jej uszkodzenie. To tylko teoria, ale u mnie skończyło się właśnie na tym.

PS. jak ktoś ma dziwny stuk podczas np ruszania przy skręconych kołach lub po jeździe po kostce czuć lekkie bicie na kierownicy to proponuję się przyjrzeć właśnie przekładni. Dosyć się z tym długo borykałem, ale zastnawiam się czy np przy postawieniu auta na trzepakach do sprawdzania amorków nie dałoby rady zauważyć właśnie wybicia tego wałka, bo po odpięciu maglownicy luz ten da radę wyczuć przy zamocowaniu ruchu w imadle, a jak wszystko jest skręcone ze sobą to podczas postoju jest on nie do zauważenia.