Zagazowanie 3,5 V6 - jaki system zastosować?

[mjt]

W tej chwili dobrzy ludzie rejestrują w kraju mojego "Terrka"(oj "bolesny" to proces ).Ja staram się przygotować front robót
na powrót do domu:
1.Dostałem od firmy z Gorzowa ofertę na instalacje gazowe do mojego silnika.Wynika z niej, że jedna z lepszych instalacji sekwencyjnych (BRC Sequent Plug & Drive) kosztuje u nich 3,8kPLN a instalacja z wtryskiem gazu w postaci płynnej (Prius VSI-2)-5kPLN. Różnica w zasadzie nie przepastna i powoli skłaniam się w kierunku Priusa. Moglibyście coś doradzić w tej kwestii?
2.Zamierzam zamontować zbiornik z gazem w miejscu koła zapasowego. Jak duży zbiornik tam się zmieści? Czy jest coś takiego jak "dojazdówka" dla Terracana?
3.Jak sądzicie czy warto z Korei ściągać osłonę zbiornika paliwa, czy raczej szukać w kraju?

[Coyote]

Ad. 1. Ja osobiście miałem gaz kiedyś w golfie firmy Stag. Mogę ją polecić ale nie wiem czy znalazłoby się coś dla Twojego silnika. BRC natomiast ze słyszenia to bardzo dobra firma, warta swojej ceny.
Jeżeli obie instalacje mają dawać podobne korzyści to nie widzę sensu płacić więcej za fazę ciekłą.
Ad. 2. Mówią, że na zapas za zderzak wchodzi opona 245/75r16 ze spuszczonym powietrzem. Takie koło ma ok. 74cm wysokości z powietrzem. Na znanym portalu aukcyjnym widzę butle 100l 720/300, 89l 720/270, 88l 680/300 itd. Coś w tych okolicach powinno wejść...
Ad. 3. Kształt w sumie nieskomplikowany. Można się skusić żeby wykonać samemu.....

[barzuc]

[nizak102]

Witaj
Pytania co do gazu w 3,5V6 mozesz na forum kierować tylko do jednej bardzo doswaidczonej osoby jesli chodzi o v6 (jedyny forumowicz z V6 - ty jesteś drugi ) - robert38. Kolega ma wiele lat BRC zwykłe sekwencyjne i z tego co wiem jest zadowolony pozatym zna swoje auto w każym calu.
Moim zdaniem najważniejsze zeby było wszystko zmontowane ze sztuką montazu instalacji a niestety u nas w kraju to najczesciej rzeźba wykonywana przez ludzi niemających o tym pojęcia. Ja w jeepie grand cheerokie v8 miałem stag-a z reduktorem kme gold wtryskami valtek butlą stako i wielozaworem tommasetto. Przewody doprowadzające miedziane miałem z rurki 8mm bo po zamontowaniu przez super serwis LPG (nazwy nie wymienie) 6 mm cały czas brakowało mu gazu i chodził na ubogiej mieszance co powodowało nie równą pracę. Powiem tak rurka 8 mm musi być napewno butla stako wystarczająca wielozawór tommasetto też ok , sam stag też ok. Jesli chodzi o reduktor to niesetety wiem ze te prinz i brc potrafią stabilnie utrzymywac ciśnienie gazu a wszystkie inne mają z tym problem (skaczą wartosci ciśnienia ) co prowadzi do tego ze choć byś miał najlepszy komputer do gazu i wtryski nigdy nie uzyskasz parametrów pracy zblizonych a nawet prawie identycznych do benzyny. Jesli chodzi o wtryski to najlepsze dostepne u nas na rynku to keihin - japońskie. Z tego co wiem to BRC i Prinz kiedyś montował je w swoich instalacjach w standardzie. Nie doś ze są wytrzymałe ( przebiegi po 150-200 tyś km bez awarii - dla porównania valtek 30-50 tyś km) to i precyzyjne w dawkowaniu gazu. robert38 ma butle zamiast koła także do niego pytania jak ma to zamontowane a co do osłony to jakbyś zdemontował starą napewno dorobisz ją sobie sam według wzoru lub z pomocą sąsiada slusarzo-spawacza przy 0,7 - oczywiscie jak masz sąsiada i 0,7 do spozycia:)
Pozdrawiam
Mateusz

[mjt]

Wielkie dzięki za podpowiedzi. Dzięki Mateusz za szczegółowe wyłuszczenie poszczególnych elementów instalacji sekwencyjnej.
Z innych miejsc w necie wynika, że instalacja z fazą ciekłą jest mniej skomplikowana i bardziej przyjazna dla silnika. Słabym punktem podobno jest pompa gazu umieszczona w zbiorniku, ale obecnie są jakieś w cenie 1k, których się nie regeneruje. W sumie gdyby wytrzymała 100-150kkm to moim zdaniem nie byłoby źle.
Z tą osłoną to faktycznie lepiej szukać rozwiązań na miejscu (sprawdziłem: osłona $40 przesyłka $115). Mam w okolicy możliwość wycięcia na laserze, ale potrzebny rys. w CAD-ie.
Przeglądając forum przed zakupem swojego benzyniaka wiedziałem, że Robert ma benzynę, ale myślałem, że do tego czasu już coś przybyło.

[nizak102]

Witaj
MJT ja bym nie szalał i załozył bym zwykłą tańszą instalacje sekwencyjną - tylko markową na dobrych podzespołach. Robert38 ma zwykła sekwncje BRC tyle lat i nic sie nie psuje w silniku i ogólnie chyba jest zadowolony - trzeba jego spytac o zdanie. Mi by było tymbardziej szkoda tyle kasy wywalić na faze ciekłą ponieważ nie jest to samochód fabrycznie nowy tylko używany którym przelecisz 100 -150 tyś i pewnie sprzedasz jak wiekszość użytkowników. Tak droga instalacja bedzie sie długo zwracała a tańsza sekwencja pozwoli ci faktycznie coś tam zaoszczedzić w krótszym okresie czasu. Decyzja nalezy do ciebie
Pozdrawiam
Mateusz

[mjt]

Wlasnie (przepraszam ale wysiadla mi polska klawiatura)zasiegalem dalej jezyka I w wiekszosci ludzie potwierdzaja co napisales Mateusz: sekwencja na dobrych komponentach to "dzieci po dzieciach". Tak zrobie.
Coyote, zamisciles rysunek oslony zbiornika paliwa, czy to jest przypadkiem czesc opracowania w CAD,ktore mozna wykozystac do wyciecia tej blachy laserem? Pisales tez ,ze nienapompowane kolo wchodzi pod zderzak -przedni? Trzeba cos dospawywac do ramy?
Mirek

[Coyote]

To zdj co wrzuciłem to sam render bez danych CAD, przykro mi. Ale to nie jest skomplikowana część. Sprawny projektant powinien umieć trzasnąć taki rysunek CAD z tego obrazka plus jakieś pomiary na aucie w 30min pijąc kawę.

Co do zderzaka myślałem o tylnym - masz tam przecież kolo zapasowe. W tą wnękę spokojnie zmieścisz dużą butlę.

[mjt]

Uaktualnię wcześniejszy post o informację, że właśnie zainstalowałem sekwencyjną instalację LPG Prins VSI-2.0. W miejsce koła zapasowego zmieścił się zbiornik 720 x 270mm (95l). Jestem w trakcie testowania zużycia gazu.

[robert38]