Jak sprawdzić sprawność napędu 4x4 ?

[nizak102]

Witam
Czy mogłby ktoś z was podpowiedzieć jak sprawdzić sprawność napędów?
Tylny most sprawdziłem i mam z LSD i działa bo oba koła mieliły równo na żwirze ale przedniego za cholerę nie wiem jak sprawdzić jak uruchomie auto po remoncie silnika. Przodu nie zdążyłem sprawdzić w terenie bo po 300km od zakupu padł mi silnik.
Dodam ze moja wersja posiada przełacznik trzy-pozycyjny 2h, 4h i 4l .
Miło by było jakby ktoś krok po kroku opisał jak to sprawdzić na przyszłość bo na pewno wielu takim Terracanowym laikom jak ja się to przyda.
Pozdrawiam
Mateusz

[barzuc]

Najprościej jak się da to potrzebujesz albo podnośnika (lub rolek pod obie osie), albo drugiej osoby, albo się zakopać
2H - to sam tył - wiesz, że działa
4H:
Wersja z podnośnikiem (z rolkami pod obie osie) - auto na górę (na rolki) i patrzysz czy koła się kręcą jak powinny...
Wersja z drugą osobą - auto na śliską / luźną (albo i nawet bardzo) nawierzchnię - i ze startu pełen but. Osoba stojąca poza autem zobaczy czy przednie koło zamieli czy nie
Wersja z zakopaniem (także opisywana gdzieś na forum wersja z zaklinowaniem auta np. przodem w zaspę) - stoisz i mielisz... jak mielisz i widzisz w przednich bocznych szybach pióropusz materiału (błoto, piach, śnieg itp) spod kół - znaczy że przód działa
4L:
jak przy 4H ale różnica jest taka że przełożenie w reduktorze jest coś w okolicach 1:2,8 (nie pamiętam bo zależy od skrzyni biegów M/T lub A/T) - więc po zapięciu napędu na 4 oprócz tego że dużo łatwiej mielić to prędkość będzie o te prawie 3x mniejsza niż normalnie na poszczególnych biegach

[nizak102]

Witaj
Czyli mam rozumieć że 4h to jest napęd na 4x4 ale 1:1 a 4l to też napęd 4x4 ale zredukowany 1:2,8 ?
Czyli niema żadnych blokad miedzy mostowych ani w mostach ?
Pozdrawiam
Mateusz

[tomekk]

Witam !

Standardowo Terracan nie ma blokad, poza LSD w tylnym moście. A powiedźcie mi jeszcze, czy jak macie załączony 4L to puszczając sprzęgło jest takie szarpnięcie, jakby skok na wysokim przełożeniu to jakieś 20 cm, jakby dopiero zatrybiało niskie przełożenie ? Dalej to już płynnie pomalutku idzie.

Pozdrawiam

[hans]

Nie, powinno od początku iść na niskim przełożeniu. Stoisz, wysprzęglasz, wrzucasz luz, czekasz kilka sekund aż zapali się 4L, jak ruszasz puszczając sprzegło jest pier-niecie w plecy ale to wynika już ze zmiany przełożenia na L.
Idea jest taka, że reduktor powinien Ci ułatwić ruszanie np. pod ostrą górke w terenie bez palenia sprzegła - po to międzyinnymi to jest.

[barzuc]

[tomekk]

Witam !

O to, to, takie właśnie puknięcie jest. No to jest dobrze. Dzięki za informację.

Pozdrawiam

[szpulek]

Zmartwie Was, ale to pukniecie oznacza slaby wodzik w reduktorze - typowa usterka w terku. Polecam rozebrac skrzynie redukcyjna i sprawdzic, to nie jest jakas skomplikowana operacja.

EDIT: a co do sprawdzenia napedow, jak chcesz miec 100% pewosc, wykrec glowy wal, to raptem 8 srub, zapnil 4H/L i jak auto ruszy to masz przod.