Problem z odpaleniem po nocy

[Gregol]

Witam,

przyszła mi do głowy taka myśl, może filtr Filtrona ma nieco większą średnicę przyłącza i mogło to rozkalibrować uszczelkę przewodu paliwowego. Teraz wszystkie oryginalne filtry będą miały nieszczelne połączenie (którym dostaje się powietrze do układu) a Filtron będzie trzymał. Dobrze byś sprawdził średnice przyłączy na filtrach.

[LeszekS]

Hm... podłączę się i ja pod temat. Otóż zaobserwowałem u siebie to samo co kiedyś, ale:

1. Smok jest nowy w tym roku wymieniony
2. Filtr paliwa nowy oryginalny Delphi
3. Paliwo z Orlena jak zwykle

Po kilkudziesięciu sekundach po odpaleniu zaczyna szarpać, jakby nie palił na jeden garnek i dymi na niebiesko i to poważnie dymi na niebiesko, aż na podwórku jest zasłona dymna objawy występują tylko przy temperaturze poniżej zera.

Dodam, że pompa regenerowana, wtryski również i na dodatek jak się troszkę rozgrzeje to idzie jak szatan. Leciałem nim nawet i 180 więc pompa daje radę, wtryski również są ok, bo nie dymi na czarno przy przyspieszaniu, a kopa ma takiego, że wgniata w fotel. Spalanie również w normie - 10,5 l/100km

Jakieś pomysły

[barzuc]

A nie ubywa Ci oleju? To dymienie ustaje po rozgrzaniu czy już tak po prostu zostaje? Bo na niebiesko to zwykle tak dymi spalany olej

[Wiecho]

Gregol - kolego też mi do głowy przyszła taka myśl , ale nie chcę pakować się w przewody paliwowe na tzw. skrętki te mi pasują. Pomierzę sobie jeszcze te rureczki w wszystkich filtrach które już mam i może znajdę równicę w rozmiarze. Ale zastanawiającym dla mnie jest to , że prawie przez rok zanim ponownie zamontowałem wymontowanego filtrona na jakiejś ASCHICE mi to chodziło i nagle przestało.

[Gregol]

Nie namawiam na skrętki, oryginały oczywiście są najlepsze. Chodzi o to abyś sprawdził szczelność tego połączenia i ewentualnie wyeliminował taką przyczynę problemów bo wszystko wskazuje na to że powietrze jakoś dostaje się do układu paliwowego. Średnice przyłączy mają kilka milimetrów więc różnica dziesiątych części mm ma już znaczenie. Ciekawy jestem wyników tych pomiarów.

[LeszekS]

[LeszekS]

Mała dygresja na temat filtra paliwa

http://www.koraps.com/shop/item.php?it_id=1153833

Ekhm... tyle, że czemu aż tyle kosztuje

[LeszekS]

Panowie... jest jeszcze jedna możliwość
http://www.koraps.com/shop/item.php?it_id=1153994
W serwisie to kosztuje ponad 900 zł aż się zaplułem jak mi cenę kierownik podał i NIGDY tego nie było w HMP w ogóle. Jest to podgrzewacz powietrza na kolektorze ssącym mocowany 4 śrubami pod intercoolerem. Nasze samochody nie mają ani świec żarowych ani płomieniowych Podgrzane powietrze w kolektorze ssącym powoduje zapłon w silniku natomiast może się okazać, że jeśli jest zbyt zimne powietrze co występuje w obecnej chwili samochód będzie miał właśnie takie objawy. Zapali i po kilkunastu sekundach zacznie się dławić bo nie będzie miał wystarczająco gorącego powietrza do zapłonu.

A do tego od razu bez zastanawiania wrzuciłbym jeszcze to
http://www.koraps.com/shop/item.php?it_id=1153996
Sterownik tego podgrzewacza - mierzy temperaturę paliwa i steruje napięciem na podgrzewaczu powietrza

To tyle z ASO w Busku - Zdrój


EDIT: Uuuuu Panowie z zamówieniami to ja u nich jestem już:
Level 2

[nizak102]

Witam
Ja słyszałem ze tą spiralę można zastąpić świecami żarowymi które są skuteczniejsze. tylko jeden problem jest - jakby znać wartości przekaźnika to można by policzyć jaką świecę trzeba dobrać pod kątem poboru prądu i pod kątem czasu grzania (niektóre nowoczesne świece nie mogą grzać dłużej niż ok 3 sekundy bo się spalą a u nas w terku przy dużym mrozie moduł potrafi grzać nawet ok 20 sekund.
Pozdrawiam
Mateusz

[LeszekS]

Widzę, że już znasz objawy jakie męczą moje Maleństwo A kombinować nie będę bo można tylko spieprzyć.