Suma wszystkich nieszczęść v.2.0

[barzuc]

Dziękuję nie ma potrzeby. W serwiówce jest cały rozdział dot. rozrządu (kontroli, wymiany, ustawienia itp) włącznie z rysunkami ustawienia poszczególnych elementów.
Mam tylko nadzieję, że po ustawieniu wszystkiego silnik ponownie ożyje

[barzuc]

No i diagnoza jest... terek żyje
Rozrząd ponownie ustawiony zgodnie ze znaczkami, pasek założony, kilkunastokrotnie obrócony cały wał i ostatecznie... silnik odpalił od pierwszego strzału i chodzi jak powinien Mechanik był zaskoczony właściwie 3 razy... pierwszy - jak po ustawieniu rozrządu mogli wałem korbowym kręcić bez przeszkód... drugi jak silnik odpalił od razu... trzeci - gdy usłyszeli jak pracuje - bez zastrzeżeń (a że cały osprzęt odłączony to słychać było tylko pracę silnika)

Teraz terek już tylko czeka do jutra na nowe części:
- za radą mechanika (w sumie nie mam podstaw mu nie wierzyć, bo raczej dodatkowej kasy z wymiany mieć nie będzie) - nowy pasek rozrządu (nowy stary miał 2,5tyś km ale po przeskoczeniu zębami po wałkach lepiej nie ryzykować czy gdzieś się nie osłabił albo któryś ząb nie dostał)
- za Waszą (forumową) radą dokładnie obejrzane koło pasowe wału korbowego. Będzie nowe - trzyma się niby nieźle ale guma ma już pierwsze oznaki kruszenia więc głupota byłoby nie wymienić za jednym zamachem (jak już i tak zdjęte).

Ogólnie dziś dzień dobrych wieści

Tak więc jeśli komukolwiek, kiedykolwiek strzeli pasek klinowy... dokładnie trzeba obejrzeć osłonę rozrządu i pod żadnym pozorem nie odpalać silnika jeśli istnieje choćby najmniejsze prawdopodobieństwo, że cokolwiek mogło się pod nią dostać! Niestety ryzyko tego, że się nie zauważy zawsze istnieje jak u mnie - dziura będzie w większości zasłonięta np. kołem pasowym (wentylatora albo korbowodu)...

[nizak102]

Witaj
Barzuch podaj numer koła pasowego jak bedziesz miał i podaj gdzie zakupiłeś i za ile bo też nad swoim sie zastanawiam
Cieszę sie ze masz szczescie w nieszczesciu z terkiem
Pozdrawiam
Mateusz

[barzuc]

@nizak102 - wiesz, do obdukcji i wymiany koła pasowego to się dość mocno "przyłożyłeś" (na forum jeszcze Leszek opisywał, że zmieniał i jeszcze jedna osoba, której ASO źle zamontowało, ale nie mogę znaleźć tematu)
Pasek i kolo zamawia warsztat (idę na to z wygody a i jakbym sam kupował to cenowo będzie podobnie, a tak przynajmniej mam 2 letnią gwarancję na część i montaż). Pasek ~200zł, koło pasowe wału ~290 zł (wyszło taniej niż koraps - tam jest 103& z przesyłką).
Numery będę miał z kartonów po montażu... Leszek swego czasu zamawiał do siebie to koło: http://www.koraps.com/shop/item.php?it_id=1152878

[nizak102]

Witam
Niech też wymienią śrubę od wału korbowego ponieważ robert38 pisał własnie o tym co nie mogłeś znaleźć tematu. Gadałem z Robertem osobiscie i powiedział ze serwisówka zaleca z każdym demontażem koła pasowego wymianę śruby. U niego nie wymienili śruby i sie urwała robiąc duże zamieszanie ale koniec z konców wszystko sie dobrze skończyło bo serwis przyznał sie do błędu w sztuce i pokrył koszty naprawy.
Pozdrawiam
Mateusz

[barzuc]

@nizak102, robert38
O to,to... podpowiedzcie tylko gdzie w serwisówce jest napisane, że trzeba / zaleca się wymieniać śrubę przy każdym zdjęciu koła pasowego? Przeglądam serwisówki do diesla (nawet do 2,5 zajrzałem) i niestety nic takiego nie mogę znaleźć.
Serwisówkę dla silnika J3 w części poświęconej paskowi rozrządu czytam już ochnasty raz krok po kroku - procedura demontażu i montażu (EM-12) jest opisana jak dla głąba (czyli dla mnie), ale nie znalazłem nigdzie info żadnego takiego. Jest tylko: "11. Install crankshaft pulley." i podane siły dokręcania. W innych miejscach jak jest coś na co trzeba zwrócić uwagę to jest albo "Notice" albo "Caution" - tu nic takiego nie ma. Nie ma tez wzmianki na początku ani na końcu rozdziału.
Może to kwestia tego, że robert38 ma inny silnik - 3,5 V6, ale przyznam, że tam w serwisówce też przy rozrządzie nie znalazłem takiej wzmianki (EMA-69 i kolejne).

[nizak102]

Witaj
Barzuch nieodpowiem ci na twoje pytanie bo o wiedzę trzeba by robert38 zapytać. Jesli chodzi o moje doświadczenia to w innych autach też zaleca sie wyminę śrub wału z prostego powodu. Recznie jest ją cieżko dokręcić bo cześć siły pochłaniają spreżyny od sprzegła a pneumatem łatwo przeciągnąć śrubę. Nowa jest zawsze odporniejsza na takie akcje niz stara wiele razy przeciągana...... Ja mam dokreconą starą na średni klej do gwintów ale ja dokrencałem ręcznie i mam zamaiar wymienic koło i śrubę w najbliższym czasie bo ta śruba to moze być pozorna oszczednosc....
Pozdrawiam
Mateusz

[robert38]

[barzuc]

Dzwoniłem do mechanika - podobno nowa śruba jest w komplecie razem z kołem W sumie ma to sens

[nizak102]

Witaj
To super dowiedz sie jakiej firmy jest koło to my tez bedziemy szukać takich kół ze śrubą w komplecie
Pozdrawiam
Mateusz