uszczelka pod głowica

[barzuc]

Gdyby się ślizgała - ciśnienie raczej by spadało (lub rosło tylko ze względu na wzrost temperatury płynu, nie ze względu na większą wydajność pompy).

[robert38]

Napiszę jeszcze raz.

Pojedź i zrób badanie płynu chłodniczego na zawartość CO2.
Jeśli wynik będzie pozytywny i będzie CO2 w układzie to masz pewność, że jest przedmuch z komory spalania i na pewniaka wracasz do mechanika aby naprawił to co źle zrobił.

Jeśli okaże się, że nie ma CO2 w układzie to wtedy można gdybać i szukać innej przyczyny.

[slawek11]

witam okazało sie ze po zdjęciu głowicy na bloku jest delikatny wżer przy czwartym cylindrze jestem załamany co dalej robic?
nadmieniam ze orginalna uszczelka była grubsza niz ta nowa wymiar nowej 1,5 mm czy są grubsze dzwoniłem do serwisu twiedza ze tylko jeden rozmiar i jest jedna dostepna w Polsce(mówie o orginalnej) cena 3 razy wieksza a najlepsze jest to ze nie wiedza jaki rozmiar

[barzuc]

Masz nr części (tej oryginalnej uszczelki)? Zobacz w koraps. Zwykle ceny 50% (czasem i jeszcze mniej) w stosunku co ASO woła. Czasem tylko nie opłaca się ściągać drobiazgów czy w miarę tanich rzeczy - bo przesyłka jest niestety kosztowna.

[slawek11]

powiedz co z tym wzerem?

[barzuc]

Co z wżerem - tu ja niestety nie mam pojęcia.

[slawek11]

jesli ogłowica była plantowana to uszczelka nie powinna być grubsza?

[robert38]

Wżer w bloku nie zrobił się przez 60 km po wymianie uszczelki.
Jest to dłuższy proces i ten wżer musiał już tam być jak robiłeś uszczelkę. Mechanik albo to olał albo nie przyłożył się do swojej roboty i nie zauważył.

Jeśli wżer jest minimalny to można dać blok do szlifu.
Jeśli jest wżer jest większy to będzie wymagał uzupełnienia i też blok do szlifu.

Co do grubszej uszczelki to, jeśli głowica była raz planowana to raczej grubsza uszczelka nie jest potrzebna.

Jeśli to jest już kolejne planowanie głowicy to uszczelka powinna być grubsza a jeśli dojdzie do tego jeszcze szlif bloku to już na 100% grubsza uszczelka.

Skracając komorę spalania zwiększa się kompresja silnika. Większa kompresja może mieć wpływ na ewentualne następne awarie.

Powinno się też przy zdjęciu głowicy dawać nowe śruby do jej przykręcenia.
Stare są już rozciągnięte i przykręcenie ich odpowiednim momentem już nic nie daje, bo śruba jest już osłabiona.

[slawek11]

jesli blok dam do szlifu czy trzeba planow?ac znowu głowice

[robert38]

Teoretycznie po każdym zdjęciu głowicy powinno się ją planować. Każde przykręcenie głowicy powoduje jej mikro odkształcenia.

Twoja była niedawno planowana, ale ja dla pewności dałbym ją na maszynę jeszcze raz.
Dasz blok do szlifu to daj i głowicę. Będziesz miał pewność, że dwie powierzchnie będą idealnie równe.