Stukanie na kierownicy podczas jazdy na zakrętach

[szpulek]

No to sie nacieszylem. Po napompowaniu 2,5atm znowu zaczelo stukac - diagnoza - luzy na wsporniku i wasie.. W IC nie maja, w ASO mi sprawdzaja ceny.. Czyli pozostaje odkopanie kontaktu, ktory podal mdeja, czyli firma Q-car.. pzdr

[szpulek]

Dzisiaj przyszla paczka z firmy Q-car. Nie mialem w rece oryginalnej czesci, ale te zamienniki wygladaja bardzo solidnie. Jak zrobie szybe (kamien na autostradzie) to sie umowie na wymiane i dam znac.

btw: Cinek ma 100kkm mniej przebiegu i dzis sie przyznal, ze u niego tez juz stuka, wiec chyba nie ma reguly..

Co warto zauwazyc, nie ma co sie rzucac na tuleje.. Polecam w pierwszej kolejnosci zrobic was i wspornik.. Ale jak zwykle, madry Polak po szkodzie

pzdr

[szpulek]

[robert38]

Witajcie,

Przyszedł czas na wymianę tego wspornika i u mnie w aucie.
Zamówiłem w wymienionej tutaj firmie i dzisiaj dostałem paczkę ze wspornikiem.
Obejrzałem go sobie i jest w nim nagwintowany otwór i oddzielnie w torebce kalamitka.
I teraz pytanie.
Czy do tego wspornika trzeba wlać jakiś olej czy smarowniczką wtłoczyć jakiś stały smar?

[szpulek]

Kurcze, az tak to sie nie przygladalem, a moj wspornik sie montuje wlasnie.. Ale jesli jest kalamitka to wg mnie smar raczej niz olej.. pzdr

[szpulek]

Potwierdzam, wspornik zostal wypelniony smarem. Przy okazji nasmarowalem tez wal napedowy.. I.. Przy kreceniu i jakichkolwiek nierownosciach jest cisza (w koncu).. Od czasu do czasu odzywaja sie drobne luzy w samej kolumnie lub przekladni, ale na razie nie mam na to sily, i mowiac szczerze, takze i ochoty..

Taka wskazowka dla potomnych, jesli cos stuka w terku z przodu to robilbym w takiej kolejnosci:
1. laczniki plus gumy stabilizatora
2. was + wspornik drazka plus ew. lewy/prawy drazek
3. gorne wahacze w calosci wraz ze sworzniami (trzeba sie liczyc na 80% z nowymi przewodami hamulcowymi)
4. dolne wahacze w calosci wraz ze sworzniami

Do kroku 3 i 4 polecam kupic za wczasu wszystkie oryginalne sruby - nie sa drogie, ale trzeba na nie troche poczekac w ASO.. Warto tez wykonac krok 3 i 4 razem - zmniejsza sie koszty robocizny.

pzdr

[ender]

Jeżeli wasze Terracany "krzywo stoją" to najprawdopodobniej wina zawieszenia. Przód w "terku" jest dużo cięższy więc szybciej dostaje w d.... . Wymiana amortyzatorów i sprężyn daje natychmiastowy efekt. Odsyłam do moich zdjęć w temacie "Nasze auta".

[szpulek]

W terku z przodu nie ma sprezyn..

[Tomeczek]

U mnie pojawiło się stukanie nawet na asfalcie...
Po wizycie na stacji diagnostycznej okazało się:
1. wybita końcówka lewego (zewnętrznego) drążka kierowniczego - wymiana
2. lewy amortyzator - sprawność 45% - wymiana

Po opuszczeniu stacji doszło:
3. rozsypane przednie klocki - tak go wytrzepało, że się rozsypały - wymiana

Że się trochę tego nazbierało to podjąłem (z ciężkim sercem i chudym portfelem) o solidnym serwisie przedniego zawieszenia.
Pod klucz poszło:
1. wymiana końcówek drążków kierowniczych - obie strony
2. wymiana amortyzatorów na Bilsteiny B6 - obie strony
3. wymiana klocków hamulcowych + planowanie tarcz - obie strony
4. wymiana kompletu tulei wahacza górnego i dolnego - obie strony
5. wymiana sworzni wahacza górnego i dolnego - obie strony

Powinno być dobrze

[Tomeczek]

Panowie,
czy mówiąc o "wąs + wspornik drążka" macie na myśli tą część? Jest tutaj ten WĄS? Bo co do wspornika to nie mam pytań.



Mam rozbebeszone przednie zawieszenie i może warto by wymienić jeszcze co nie co żeby nie wracać już do tego tematu. Tym bardziej, że po lekturze tego wątku widzę że luzy tam się pojawiają i prędzej czy później będzie trzeba to zrobić.