falowanie silnika na wolnych obrotach

[mdeja]

Zbadam - ale pompe też zbadam, bo zalezy mi na hamulcach.

[mdeja]

W momencie falowania terracanowi wypada jeden garcek. Chmura to niespalone paliwo.
Podpiąłem do komputera (program CDIF) - udało się rozpoznać sterownik jako Kia Carnival 2.9 crdi. Żadnych błędów nie wykrywa - ale w parametrach pracy jeden wtryskiwacz pokazuje odmienne wartości jeśli chodzi o czas - przy odpaleniu 3 mają 45.8 czegośtam, a jeden ma 48. Po rozgrzaniu trzy mają 46,7 a jeden - ten sam (2) ma dalej 48.

[Masmo]

[mdeja]

Być może. Dowiem się czegoś po poniedziałku - umawiam się do śpeca od diesli lokalnego.
Włosi wymieniali na bank wtrysk nr 1 - i pompe paliwa. Dało się to na oko zauważyć przy zakupie. Nie wiem jak inne wtryski - bo na nie nie patrzyłem.
ALe - przy okazji. Zasklepienie zaworu EGR zmniejszyło telepkę na wolnych obrotach przy rozgrzewaniu. Niestety nie wyeliminowało dymienia wtedy

[admin]

Ja zatykałem zaworek EGR. To zły trop. A poza tym masz gorsze ogrzewanie w kabinie. Na rurze od EGR do kolektora ssącego masz taką mini nagrzewnice gorącego powietrza. Jak zadusisz powrót spalin z EGR-a (zwykła blaszaka z puszki po piwie) to przestanie dogrzewać kabinę.
Tak przyglądam się twojemu problemowi i widzę, że kupno komputera jest nieuniknione. Przerabiałem wszystko i nic.
Wymiana kompa załatwiła problem. Dawałeś prąd na szelkach. Uszkodziłeś regulator. Problem falowania nie pojawia się od razu. Uszkodzona jest mapa adaptacji silnika. Odepnij przepływomierz (wtyczkę masz na wierzchu). Zobacz czy komp zarejestruje błąd. Skasuj go i zobaczysz, że problem falowania zniknie. Tylko, że wróci po przejechaniu kilkuset kilometrów. Tyle trwa adaptacja silnika do parametrów z czujników.
Pozdrawiam i powodzenia.

[mdeja]

Ale skąd różnica w pracy jednego wtryskiwacza?

[mdeja]

Szukać z immobilajzerem czy można to jakoś pożenić? I jak odróżnić wersję z automatyczną skrzynią

[RadaR]

Wystraszyłeś mnie tym dawaniem prądu innym, bo często bez obaw to robię.

[mdeja]

Jest pewien postęp w temacie. Kumpel kumpla ma wypasiony komputer serwisowy min. z programem do Terracana. Po podłączeniu na początku nie mógł w ogóle nawiązać kontaktu z kompem silnika - choć widział kompa od klimy, napędów itd. Potem się połączył i odkrył 2 dziwne kody błędów (na razie ich nie mam ale wieczorem wrzuce) i błąd przepływomierza.
Po skasowaniu błędu - auto ożyło, nie dymi, odzyskało moc. Jest miód.
Ale - podłączając dziś - znowu jest błąd przepływomierza.
Niedawno wymieniałem przepływomierz (wtedy co miałem dziure na intercoolerze). Okazało się że nie pasował idealnie - i przełożyłem sam czujnik a nie całą przepływkę. Part namber nie zgadza się do końca. Troche kicha że wtedy nie wymieniłem od razu na pasujący idealnie.
W każdym razie mam starą przepływke i zamierzam ją dziś założyć - a potem znowu badać temat.

[mdeja]

No więc ponownie wracam do tematu.
Założyłem starą przepływkę - którą dobrze wyczyściłem. Wykasowałem ponownie błąd przepływomierza (wystarczył 1 dzień jazdy z przepływomierzem od niewłaściwego auta żeby wyskoczył).
Przy nowym przepływomierzem czas pracy wtrysków jest całkiem inny niż miałem do tej pory, a wtrysk nr 2 ma wartość zmienną w czasie (do tej pory miał stałą 48 us). Nowe czasy zaczynają się od 40,8 us na 1,3 i 4 i 42,6 us na nr2 (do tej pory było odpowiednio 44,8 us na 1,3 i4 i 48 us na 2. )
Po za tym jeszcze przywróciłem EGRa.
Efekty: auto jeszcze lepiej przyśpiesza i ma buta juz od 1600 obrotów a nie od 2000.
Pomimo tego odczytując parametry pracy silnika mam zmienną wartość przepływu powietrza - choć auto stoi w miejscu. Wachania są w przedziale od 15 do 23 g/s, choć zdarza się że spadnie nawet na 5 g/s. Ale są mniejsze niż na niewłaściwym przepływomierzu i wolniejsze.
Pojeżdżę jakiś czas i zobaczę co się będzie działo.
Niepokoi mnie tylko dziwne wskazanie temperatury - (ale nie chłodziwa). Jest jedna pozycja temperatury która pokazuje w programie CDIF wartość 270 stopni Celsiusza.