Forum TERRACAN.PL

Mój problem jest taki: od chwili kupna mojego CRDI 2.9 z 2003 r. (ponad rok temu) zdarzało się, że podczas jazdy na ułamek sekundy gasły zewnętrzne światła i radio (radio zupełnie gasło i włączało się od nowa). Działo się to losowo, średnio co 10 jazd. Ostatnio doszły nowe objawy:
- samochód nie daje się otworzyć pilotem, a przy zamknięciu nie błyska światłem, tylko zamykają się zamki
- to jest bardziej niepokojące: samochód nie od razu daje się uruchomić, bo przy przekręceniu kluczyka do pozycji "tuż przed zapłonem", gdy zapala się i gaśnie m.in. kontrolka świec żarowych, wszystko pozostaje w poprzedniej pozycji, jak przy poprzedniej pozycji kluczyka. Musi minąć 1-2 sekundy, zanim wszystko się "obudzi" - dopiero wtedy wszystkie kontrolki błyskają jak należy i można uruchomić rozrusznik.

Jeszcze jedna sprawa, prawdopodobnie bez związku z opisanym problemem - raz na kilka razy po zgaszeniu silnika pracuje wentylator i NIE WYŁĄCZA SIĘ. Pomaga tylko włączenie na kilka sekund silnika. Po ponownym wyłączeniu wentylator już nie pracuje.

Te objawy wydają się dziać zupełnie losowo, nie widzę żadnego związku między nimi a np. jazdą po wybojach czy tym, czy silnik jest ciepły czy zimny.

Czy ktoś ma jakiś pomysł co to może być? A może przynajmniej ktoś zna jakiegoś dobrego elektryka w Wwie?

Na początek sprawdź klemy akumulatora. Tak mi się skojarzyło odnośnie kontrolek, świateł i zegarka.

Witam!
W mim przypadku gaśnięcie radia było spowodowane gubieniem masy (może być np. przy klemie lub na karoserii).
Natomiast zanik kontrolek i problem z odpalaniem (bez względu na temperaturę silnika) zaprowadziły mnie do serwisu Hyundaia w Wejherowie (super obsługa), gdzie zresetowali mi immobilizer i póki co działa.

A może to zły duch i trzeba wezwać egzorcystę? Może ustawię w samochodzie kamerę i nakręcę kolejne 'Paranormal Activity'?

Dziękuję za rady. Jak tylko będę w okolicach Wejherowa, wstąpię do polecanego warsztatu .

Wczoraj samochód wszedł w tryb awaryjny i, otrąbiony, ledwo wróciłem do domu. Tak więc auto pójdzie do specjalisty, sam już mu nie pomogę. Niemniej, mam pytanie, pewnie nie do końca mądre, ale trudno: jak sprawdzić "gubienie masy"? Mam zacząć od przewodów akumulatora, iść po nich i sprawdzać połączenie każdego napotkanego odbiornika?

Zobacz w dokumentacji (dział do pobrania) gdzie u Ciebie powinna być masa przyczepiona. W aucie jest więcej niż 1 punkt. Sprawdź ten dla silnika i przedniej części samochodu czy faktycznie jest i się trzyma. Co do samego sprawdzenia (pomiaru) to nie pomogę... każdy chyba pomiar do karoserii nawet będzie zamykał obwód, ale jakiś sposób jest na pewno. Chętnie się dowiem jak to się robi.