Forum TERRACAN.PL

Witam
Czy mogłby ktoś z was podpowiedzieć jak sprawdzić sprawność napędów?
Tylny most sprawdziłem i mam z LSD i działa bo oba koła mieliły równo na żwirze ale przedniego za cholerę nie wiem jak sprawdzić jak uruchomie auto po remoncie silnika. Przodu nie zdążyłem sprawdzić w terenie bo po 300km od zakupu padł mi silnik.
Dodam ze moja wersja posiada przełacznik trzy-pozycyjny 2h, 4h i 4l .
Miło by było jakby ktoś krok po kroku opisał jak to sprawdzić na przyszłość bo na pewno wielu takim Terracanowym laikom jak ja się to przyda.
Pozdrawiam
Mateusz

Najprościej jak się da to potrzebujesz albo podnośnika (lub rolek pod obie osie), albo drugiej osoby, albo się zakopać
2H - to sam tył - wiesz, że działa
4H:
Wersja z podnośnikiem (z rolkami pod obie osie) - auto na górę (na rolki) i patrzysz czy koła się kręcą jak powinny...
Wersja z drugą osobą - auto na śliską / luźną (albo i nawet bardzo) nawierzchnię - i ze startu pełen but. Osoba stojąca poza autem zobaczy czy przednie koło zamieli czy nie
Wersja z zakopaniem (także opisywana gdzieś na forum wersja z zaklinowaniem auta np. przodem w zaspę) - stoisz i mielisz... jak mielisz i widzisz w przednich bocznych szybach pióropusz materiału (błoto, piach, śnieg itp) spod kół - znaczy że przód działa
4L:
jak przy 4H ale różnica jest taka że przełożenie w reduktorze jest coś w okolicach 1:2,8 (nie pamiętam bo zależy od skrzyni biegów M/T lub A/T) - więc po zapięciu napędu na 4 oprócz tego że dużo łatwiej mielić to prędkość będzie o te prawie 3x mniejsza niż normalnie na poszczególnych biegach

Witaj
Czyli mam rozumieć że 4h to jest napęd na 4x4 ale 1:1 a 4l to też napęd 4x4 ale zredukowany 1:2,8 ?
Czyli niema żadnych blokad miedzy mostowych ani w mostach ?
Pozdrawiam
Mateusz

Witam !

Standardowo Terracan nie ma blokad, poza LSD w tylnym moście. A powiedźcie mi jeszcze, czy jak macie załączony 4L to puszczając sprzęgło jest takie szarpnięcie, jakby skok na wysokim przełożeniu to jakieś 20 cm, jakby dopiero zatrybiało niskie przełożenie ? Dalej to już płynnie pomalutku idzie.

Pozdrawiam

Nie, powinno od początku iść na niskim przełożeniu. Stoisz, wysprzęglasz, wrzucasz luz, czekasz kilka sekund aż zapali się 4L, jak ruszasz puszczając sprzegło jest pier-niecie w plecy ale to wynika już ze zmiany przełożenia na L.
Idea jest taka, że reduktor powinien Ci ułatwić ruszanie np. pod ostrą górke w terenie bez palenia sprzegła - po to międzyinnymi to jest.

Witam !

O to, to, takie właśnie puknięcie jest. No to jest dobrze. Dzięki za informację.

Pozdrawiam

Zmartwie Was, ale to pukniecie oznacza slaby wodzik w reduktorze - typowa usterka w terku. Polecam rozebrac skrzynie redukcyjna i sprawdzic, to nie jest jakas skomplikowana operacja.

EDIT: a co do sprawdzenia napedow, jak chcesz miec 100% pewosc, wykrec glowy wal, to raptem 8 srub, zapnil 4H/L i jak auto ruszy to masz przod.