Osłona przegubu - wymiana

[barzuc]

Czy ktoś z was może wymieniał osłonę przegubu z przodu od strony koła? Niestety muszę to zrobić przed zimą ale za bardzo nie wiem jak ugryźć temat. Czy to kwestia jak przy wszystkich innych autach - rozpięcie piasty (więc w sumie dość dużo zabawy) czy może da się jakoś łatwiej. Jak oglądałem sobie na żywo rozwiązanie to teoretycznie powinno się dać rozmontować odkręcając wewnętrzny przegub od półosi. Niestety instrukcja serwisowa za wiele mi nie powiedziała jedynie tyle że należy rozmontować jeden przegub ale pod żadnym pozorem nie rozczepiać drugiego (jeśli dobrze zrozumiałem - rozpina się wewnętrzny a nie rusza tego przy kole).
Z kolei na forum znalazłem tylko wzmiankę tu:


Z innej beczki - czy osłona od strony koła i wewnętrzna są takie same (jak mierzyłem to wychodzą mi 1-2mm różnice więc chyba to to samo), z kolei jak patrzę po katalogach to wszędzie pojawia się, że to "od strony koła".
Raczej trzeba wymienić obie od razu (wewnętrzną i tą pękniętą od strony koła) za jednym rozbieraniem / robotą.

[piciu_pc]

osłony są takie same i musisz wypiąć półoś i sworzeń wahacza najlepiej dolny

[barzuc]

Dziękuję za info. Czyli jednak niestety nie da się tego "łatwo i przyjemnie" zrobić

[barzuc]

No i niestety mam problem i to całkiem spory. Nie mogę dostać nowych osłon
Niestety oryginału nie idzie w PL dostać (serwis minimum 2 tyg i minimum 200zł netto, w dodatku nie chcą zamawiać bo może nie pasować wg katalogu), z Koraps trochę się boje zamawiać (bo kilka nr części i w sumie drogo wychodzi, 100zł w górę z przesyłką za jedną sztukę).
Z zamienników w PL to tylko Lobro 303887 / Spidan 21804 (są wg katalogów jeszcze inne ale rozmiar mi się nijak nie zgadza). Cena już przyzwoita - 50-60zł brutto, jednak i tak nie ma dostępnych w PL, czekanie i czekanie.

Rozmiary: na osi mam ~29mm (mierzone z osłoną), na przegubie ~96mm (tak samo z osłoną), więc rzeczywiste wartości to ~27mm (oś) i ~94mm (przegub). W tej chwili założone mam PRODYN 3408091- nie ma czegoś takiego. Producent owszem istnieje i robi właśnie takie części (gumy dla automotive) ale samej części nigdzie w necie nie znalazłem.

Natomiast trafiłem an coś takiego i poważnie się zastanawiam:
http://allegro.pl/oslona-przegubu-hyund ... 03748.html
ktoś może z tego korzystał, ma jakieś doświadczenie czy ma to sens?
Cenowo ma sens (2 osłony po 30zł + lejek + spray za 34zł - łącznie mniej niż 2 osłony lobro, których i tak nie ma) w dodatku wychodziłoby, że nie ma konieczności rozpinania żadnego przegubu - co tez nie jest bez znaczenia.

[barzuc]

Kontaktowałem się ze sprzedawcą. Teoretycznie wygląda to nieźle, rozmiary by się zgadzały (średnice 27-32mm i 86-103mm), cały "lejek" ma 100mm średnicy więc powinno być git, roczna gwarancja (ale to już między bajki). Jest tylko jedna różnica - zamiennik Lobro ma 145mm wysokości (wg specyfikacji), podobnie mam z pomiaru tego co jest założone, ta ma tylko 119mm wysokości postawiona luzem. Czyli całe 26mm mniej - to chyba nie powinno stanowić problemu?

[nizak102]

Witaj
Skontaktuj sie z firmą eurodriveshafts z łomianek. Strona www.przeguby.pl mają wszystko powiem tak co bym jeszcze nie kupował to u nich zawsze było a nawet jek niebyło to sciągali w 2-3 dni. Maja sklep internetowy i wysyłają czesci
Podaj im wymiary manżety lub lepiej średnicy przegubu i półosi w miejscu mocowania manżety i długośc manzety to napewno coś dobiorą.
Pozdrawiam
Mateusz

[nizak102]

Witaj
A do tego zestawu elastycznej osłony trzeba dokupic spray i lejek z tego co wiem. Spray to podobno jest coś w rodzaju smaru w sprayu także domyslam sie ze spray mozna by olać ale bez lejka się nie obedzie.
Rozmawiałem z kumplem ze ten zestaw to fajna sprawa bo używał już do Patrola ale guma jest marna bo ładnie sie ją zakłada ale jak stwardnieje z czasem to przestaje sie robić elastyczna i pęka. Podobno sytłacje troszkę ratuje wypełnienie przegubu specjalnym smarem do przegubów mobila (tak polecił mi znajomy) który konserwuje gumę od środka ale niemożna go żałować tak zeby było go w przegubie i manżecie było ok 50 %
Pozdrawiam
Mateusz

[barzuc]

@nizak102
Dziękuję za info, posprawdzam.
Co do lejka i smaru - to tak bez tego się nie obejdzie i go kalkulowałem
Wiesz może po jakim czasie guma zaczyna tracić elastyczność? Jak to kwestia 3 lat - to git, jak roku to "gra nie warta świeczki".

Co do klasycznej osłony (czy to oryginał czy zamiennik) - to wg instrukcji serwisowej przy każdym rozpięciu przegubu trzeba wymienić tez 3 inne elementy (pierścienie zabezpieczające). Było w zestawie / trzeba dobierać / zmienialiście to czy po prostu "na żywioł"?

[nizak102]

Witaj
Rozmawiałem z tym kolegą co montował te elastyczne osłony i powiedział ze u niego w patrolu wytrzymały niecałe 2 lata ale on troszkę wiecej w terenie pojeżdzał tym autem a wiadomo ze woda i piach i błoto, gałęzie, trawa- robią swoje. Co do zabezpieczeń to nie wiem jakie są u nas w autach ale w wiekszości aut co robiłem do tej pory to były pierścienie zewnętrzne "segera" co można je kupic w wielu sklepach choćby ze śrubkami lub łożyskami. Polecam z własnego doświadczenia wymianę na nowe zeby ci sie przegub/ośka nie rozpadł na częsci podczas jazdy. Wszelkie pierścienie dobiera się po wymiarze pomierzonego dokładnie suwmiarką rowka nacietęgo na przegubie/osi. Pierścień po montażu powinien ciasno siedzieć w rowku (tak zeby go nie można było palcami obrócić lub z dużym oporem). A i pamietaj ze musisz mieć nowe opaski jednorazowe metalowe zeby zaciśnąc na gumie (mozna kupic takie uniwersalne co je sie skraca na konkretny wymiar). No chyba ze są w zestawie z nową manżetą (nie zawsze). Trzeba mieć do nich specjalny przyrząd do zagniatania lub odpowiednio zeszlifowane kombinerki czołowe do wyrywania/przecinania gwoździ i śrubokręt płaski żeby uzyskać odpowiedni kształt zaciśnietej opaski. Nie montuj opasek skrecanych na śrubokręt bo powodują niewyważenie przegubu i przyczyniają sie do przyspieszonego zużycia łozysk w tym przypadku w moście i piaście.
Pozdrawiam
Mateusz

[barzuc]

@nizak102 dziękuję za informację.

Czyli zostanie raczej na normalnej Niecałe 2 lata - to mało bo cenowo juz przestanie się opłacać.
Generalnie problem nie jest jak / gdzie się użytkuje a ile czasu guma wytrzymuje zanim zacznie kruszeć. Jak pisałeś - w terenie masz błoto, wodę i uszkodzenia mechaniczne, z kolei asfalcie masz wodę, oleje, solankę zimą... generalnie pomijając uszkodzenie mechaniczne, na które nie ma siły, to raczej kruszeć guma będzie tak samo

Jeśli to pierścienie sprężynowe segera to faktycznie można je kupić bez problemów a i pewnie każdy warsztat ma tego w zapasie, bo w miarę standardowe rozmiary kosztują grosze (droższe są np. wewnętrzne albo rozmiar bardzo nietypowy).

Co do opasek, smaru - to przynajmniej u Lobro jest zwykle w zestawie, na pewno nie robi skręcanych bo jest ostrzeżenie, że ich opaski trzeba zaciskać specjalnym sprzętem (o którym piszesz), smar grafitowy