Forum TERRACAN.PL

Opiszę swoją przygodę z awarią dla potomności, gdyby ktoś chciał naprawiać zgnite przewody na smoku.
Gdy otworzyłem klapkę pod fotelem oczom mym ukazał się straszny widok - a właściwie jego brak (nie zrobiłem foty), brak smoka tylko warstwa ziemi, no to saperka szczoteczka do zębów i po 20min wyglądało to tak:

hmm.. na pierwszy rzut oka nawet ok, sucho wszystko trzyma się kupy, lecz po kilku minutach gdy próbowałem ruszyć styki wszystko zaczęło się sypać w rękach i zielenić

no ch... myślę jak już rozebrałem to zrobię co się da, oczyściłem co się dało aby było się do czego cyną podczepić choć nie było łatwo do zdrowej miedzi się doskrobać ale jakoś udało mi się to pod lutowanie przygotować. Zabrałem się więc do przygotowania przewodów pod lutowanie i tu kolejne niemiłe zaskoczenie

przewody zgnite łącznie z wtyczkami... ostatecznie polutowałem to na krótko bez złączek, nie bardzo chciało się trzymać ale wskaźnik drgnął a nie działał razem z rezerwą. Dopiero będę mierzył czy wszystko sprawnie pokazuje tak że nie jestem jeszcze pewien czy nie przygrzałem czujek przy lutowaniu ale jestem dobrej myśli

Dwie rady dla zabierających się do naprawy:
1. Mam CRDi, lutowałem na baku - w benzyniaku nigdy bym się nie odważył i nie radzę próbować
2. Zaopatrzyć się w klej termotopliwy i po przylutowaniu wszystko ładnie zalać (tego mi zabrakło), nawet jeśli uda się wszystko ładnie polutować że będzie mocno trzymać to konstrukcja smoka jest fatalnym zbiorniczkiem na wodę która nie ma gdzie spłynąć i dlatego styki i przewody gotują się w miedzianej zupie

Ktoś chyba przed tobą utopił to auto w błocie.
Ja w swoim zaglądałem tam jak samochód miał 10 lat i powiem ci, że wyglądało to prawie jak nowe.
Oczywiście było zakurzone i jakieś resztki piachu też były, ale to co pokazałeś na swoich zdjęciach to jakaś masakra.
Nie dziwię się że to wszystko zgniło.

Przypuszczam że sporą warstwę ziemi ja mu zafundowałem, ale co zrobić jak auto samo się prosi żeby zjechać z asfaltu co do zgnicia to ewidentny błąd konstrukcyjny - styki są w miseczce z której woda nie ma ujścia, obejrzałem przy okazji resztę przewodów w instalacji podwozia i żadne nie są w takim stanie

W moim Terku (10 lat) miałem ten sam problem.Co prawda nie było tam tyle ziemi, pozornie było czysto i ok, ale po dotknięciu styki zostały mi w ręku.

Panowie u mnie kontrolka też nie wskazuje rezerwy.... tak było od samego początku gdy kupowałem Terrka.
Z lektury tego wątku wynika, że problem leży po stornie smoka. Zanim się do niego zacznę dobierać pytam Was czy były przypadki, że wina leżała po stornie przepalonej lampki/diody.
Dodam, że wskaźnik wskazuje prawidłowo.
Podziękował

No i wszystko jasne. Przewód od kontrolki łącznie ze stykiem na samym smoku skorodowany i uleciał mi w palcach. Przewód przedluzylem i zlutowalem na amen ze stykiem. Teraz tylko zostaje sprawdzić czy kontrolka sie zapali i potem zalewanie wszystkiego klejem.

Tak wyglądało to u mnie.... zdecydowanie mniej syfu niż u kolegi "mareks86"

fot.1

fot.2

fot.3


Jak będzie OK to wszystko zaleję klejem ale stan smoka wskazywałby niestety na jego wymianę. Pewnie to zrobię albo będę musiał to zrobić wcześniej niż planuję

Lutowałeś bez wyjmowania smoka z baku? Ja mam to samo, ale zastanawiałem się czy lutowanie będzie bezpieczne i zrobiłem prowizorkę, na "sznurek i plaster", ale styk nie jest najlepszy i wskazówka poziomu paliwa raz pokazuje dobrze, a raz opada o 2 działki...