Brak mocy po przejechaniu przez głęboką kałużę

[nimar]

i jeszcze jedna ciekawostka, myślę że może być aktualna w czasach wielkiej wody za oknem
Wczoraj jeździłem po zalanych drogach, głębokość wody prawie do osi.
W jedną z takich kałuż wjechałem z dość dużym impetem i... terek stracił moc.
Niby jechał, ale zero przyspieszenia, żadna kontrolka się nie zapaliła. Doczołgałem się na parking,
postał kilka godzin (w tym czasie obaliliśmy z kumplem tequillę ) i jak żona wracała to jechał normalnie,
tzn. jak na mój egzemplarz, czyli powiedzmy "dostojnie" i bez szaleństwa.
A podobno cywilnym terkiem można brodzić w wodzie po kolana, więc o co chodzi?
Kable, kostki itp. nie zaizolowane dostatecznie?
BTW jest ktoś z mojej okolicy? Chętnie bym porównał jak się jeździ innym, bo żona mówi że jestem przewrażliwiony
a to jej auto i jej się podoba...

[Masmo]

[nimar]

z tym wolnym wjeżdżaniem do wody masz całkowitą rację.
W moim przypadku była to kałuża na drodze miejskiej, gdzie przede mną
osobówki przejeżdżały z prędkością ok. 50km/h
Może przesadziłem z tym dużym impetem...
Sprawdzę filtr ale myślę że aż tak źle nie było żeby brał tamtędy wodę.
Gdzieś czytałem że w okolicy nadkola jest wiązka przewodów do kompa,
może tam coś zamaka?
A to że nie zapalił "checka" przy takim spadku mocy?

[nimar]

sprawdziłem filtr i jest suchy i czysty.
Zaczynam dochodzić do wniosku że nie ma to związku z wodą, zwłaszcza po tym co mnie przed chwilą spotkało.
Po pracy pojechaliśmy terkiem obejrzeć wielką wodę. Terek swoje odstał bo do pracy jeżdżę służbowym.
Dojechaliśmy do zamkniętej A1 bo Iłownica wylała w Czechowicach. Widok generalnie taki, że uświadamiasz sobie
gdzie twoje miejsce w szeregu "władców ziemi" i cieszysz się że mieszkasz na górce.
Ale do rzeczy - terek ujechał może z 10km i była przerwa. Potem znowu kilka km i przerwa.
Jesteśmy ze 25 km od domu i wracamy już bez przestojów, a tu terek zaczyna tracić moc, zwalniać,
trochę szarpać, aż staje całkiem i nie reaguje na gaz, tzn silnik pracuje na wolnych obrotach ale gazu jakby nie było
Odczekaliśmy z 10 min, odpalił, ujechał kilka km i znowu to samo. Tak mniej więcej co 5 km trzeba było zgasić, odczekać
z 5 min. i dalej. Im oszczędniej jechałem tym na dłużej wystarczało paliwa - bo to chyba problem z podawaniem paliwa
W końcu dojechał do chaty, ale temp. w chłodnicy podskoczyła o jedną kreskę i była między 2/3 a 3/4 skali.
No i co wy na to?
Ja tam jestem zupełnym lajkonikiem w tych sprawach, ale jest chyba jakaś pompa co podaje paliwo z baku?
Może to ona?
Bo wtryski i pompa paliwowa były regenerowane w tamtym roku, poza tym nie wywala błędu "check".
Co robić?

[nimar]

wczoraj trochę na gorąco podszedłem do tematu,
dzisiaj poszperałem po necie,
znalazłem m.in. zapytanie Irka na elektrodzie w temacie pompki w baku,
której w CRDi chyba jednak nie ma

Spotkał się ktoś z czymś takim?

[nimar]

w instrukcji Fuel System J3 TCI-DSL2.9
jest coś takiego:
"FLB-146
TRANSFER PUMP
The transfer pump is included in the housing of the HP pump. The transfer pump is of the volumetric blade type pump. The pump draws the fuel from the fuel tank and continually delivers the required quantity of fuel in the direction of the high-pressure pump."
Czyli jakaś pompka na niskim ciśnieniu jednak jest tylko nie w baku a zintegrowana
z pompą wtryskową.
No to na tyle teorii...

[mdeja]

Niepokojący jest wzrost temperatury - w wysoki jak na terka zakres. Dziwi brak komunikatu check engine. Ale - warto podpiąć pod komputer.
W moim terku jak osłabł na skutek dziury w intercoolerze - brak było komunikatu check engine - ale podpięcie do komputera wykazało całkowite wariowanie wskazań przepływomierza (w końcu powietrze mu uchodziło na zasysie). Może akurat analiza na komputerze twojego auta coś pomoże. Bo szkoda Cię straszyć że np. poszła uszczelka pod głowicą , przez co się grzeje i komputer go wprowadza w tryb awaryjny żeby nie przegrzać silnika i pęknąć głowicę. Ale wtedy powinien raczej dymić na biało....

[nimar]

mam nadzieję, że dzisiaj do przeskanuję.
Też kiedyś zaobserwowałem zwariowane wskazania na przepływomierzu. Przełożyliśmy nowy oryginalny na próbę i było to samo.
Potem okazało się, że mam pęknięty kolektor wydechowy. Po naprawieniu kolektora już nie sprawdzałem przepływki.
W sumie nie wiem czy ma to związek, ale nie daje mi to spokoju.
Na biało nie kopcił, a tryb awaryjny byłby wskazywany checkiem (chyba powinien, nie?)...
Zobaczymy co wyjdzie na kompie.
mdeja dzięki za odp.

[mdeja]

Sprawdź czy nie ubywa Ci płynu chłodniczego. Bo czasem płyn znika ale silnik nie dymi.

[irek]