Problem ze skrzynią automatyczną

[klimek8]

Witam wszystkich i od razu proszę radę. Kilka dni temu kupiłem terracana 2003r. z automatyczną skrzynią biegów. Przez kilka dni auto sprawdzało się fantastycznie ale wczoraj pojawił się problem. Podczas jazdy skrzynią ustawiona w tryb 4h przestała zmieniać biegi tzn. dwójka dopiero po przekroczeniu 2200 obrotów trójka z problemami przy tych samych obrotach natomiast 4 nie wchodziła wcale do tego przy wciśnięciu pedały gazu w podłogę obroty podnosiły się do 2500-2700 i nie było żadnej reakcji skrzynią i auto stało się mułowate.
Od czego mam zacząć przygodę z tym jakże pięknym modelem. Madmieniam że nie jestem mechanikiem i wszelkie naprawy będę wykonywał w warsztatach. Chciałbym oszczędzić sobie nietrafionych diagnoz i kasy.

[barzuc]

Pierwsze pytanie - po czym jeździłeś z 4H, że aż do 4 chciałeś dobijać (czyli musiałeś mieć już pod 100km/h jeśli obroty na 3. biegu były powyżej 2,5tyś).
Mam nadzieję, że wiesz, jak używać 2H / 4H / 4L - bo w tej wersji nie ma opcji używania 4H / 4L na nawierzchniach przyczepnych... na takich tylko 2H (Terek nie ma międzyosiowego mechanizmu różnicowego umożliwiającego jazdę 4x4 po przyczepnej nawierzchni). 4x4 na przyczepnej nawierzchni tylko w wersji z TOD-em (czyli przełącznik Auto / Low).
Co do tego co mogło pójść nie tak... niestety wiele rzeczy.
Na początek sprawdź napęd - czy możesz go przełączyć w obie strony bez problemów, czy na 2H też jest taki objaw... czy po przełączeniu 2H > 4H > 4L (4L tylko na postoju! przy przełożeniu N i wciśniętym hamulcu) i na każdym przejechaniu kawałka i powrocie 4L > 4H > 2H - jakieś zmiany w zachowaniu? Test rób tylko i wyłącznie na luźnej / śliskiej nawierzchni.
Czy przypadkiem nie wcisnąłeś tego "magicznego" przycisku na manetce zmiany biegów, powodującego, że skrzynia przełącza biegi dużo później?

[zooq]

[barzuc]

[klimek8]

Jak pisałem mam auto kilka dni a jechałem w piątek w nocy z W-wy do domu w trakcie zamieci i gdyby nie 4h to bym nie przejechał. Dziś podpiołem auto pod komputer i wyskoczył błąd na 1 i 4 wtryskiwaczy. Mechanik wkasował błędy i auto wróciło do normalnej pracy. Będziemy szukać przyczyny w układzie paliwowym.

[barzuc]

To by wyjaśniało zamulenie auta. Sama skrzynia i napędy więc tu chyba nic winne - przynajmniej o tyle dobrze

Zrób test przelewowy - powinien dużo więcej powiedzieć. Co do numeracji wtrysków - (o ile nie wiesz) nie są numerowane jak lecą (jak włożone w gniazda) tylko wg kolejności zapłonu. Zdaje się, że wtryski o numerze 1 i 4 to dwa pierwsze patrząc od grodzi (ale nie jestem pewny - jakby co rozpiska jest do poszukania ) - a to niestety klasyka, bo się lubią tam w oleju smażyć (jak np. coś odma przepuszcza) - więc samą odmę i jej mocowanie też przy okazji sprawdź czy nie popuszcza (taki wężyk / króciec wchodzący po lewej stronie silnika tuż przy grodzi - jeden jedyny, widoczny po zdjęciu IC).

[klimek8]

Witam ponownie.
Posłuchałem waszych rad i zrobiłem test przelewowy, wyszło że przelewa wtrysk nr 2 reszta ok. Jako że mechanik ze mnie kiepski odstawiłem auto do serwisu zregenerowałem wtrysk, pompę paliwa, wyczyściłem układ paliwowy i wymieniłem intercoler bo był nieszczelny. Ponadto zrobiłem sprawdzenie ciśnienia na listwie i wyszło wszystko ok. A teraz problem. Co ok. 300 km. auto przechodzi w tryb awaryjny. Wyskakuje błąd na 1 i 3 wtryskiwaczu ( które wiem że są ok ) po usunięciu błędu wszystko wraca do normy do kolejnego razu. Ale będąc w trasie musiałem kasować błąd u mechanika który posiadał program z tego roku i wyszło problem z obwodem wtryskiwaczy 1 i 2.
Więc pytanie gdzie szukać problemu czy elektryka czy dalej układ paliwowy?

[HYPNOS]

Zobacz czy masz dobrze przypisane Nr wtryskiwaczy po podpięciu kompa. Wiem o tym że się same adaptują ale ja zmieniłem jak naprawiałem wtryski.

[barzuc]

Jedno pytanie - jeśli wywala błąd elektryki - czy przy okazji napraw wtrysków nie została uszkodzona wiązka elektryczna. Niestety tam jest gorąco a przewody (a szczególnie wtyczki, które się podłącza do wtryskiwaczy) z czasem kruszeją i nie trzymają się już tak dobrze. Ja u siebie przy okazji wtrysków wiązkę wymieniłem (bo przy rozpinaniu wtyczki 2 uszkodziłem - trzymały się a co, ale jakoś mi to nie pasowało) - koszt był jakiś "banalny" (oczywiście w porównaniu do kosztu regeneracji wtryskiwaczy mimo, że robiłem "po kosztach").

[klimek8]

Wywala błąd obwodu wtryskiwaczy 1 i 2. Ale tylko na nowszym oprogramowaniu. Jeżeli wiązka to na początek przesnaruję wszystkie styki o potem wymienię wiązkę. Zobaczymy jakie będą efekty.