Forum TERRACAN.PL

Jeśli jest dwumasa to tarcza nie ma tłumika drgań, tak przynajmniej było w moim aucie. Zestaw jednomasowy zawierał tarczę z tłumikami drgań, ale to już nie ten sam komfort i trzeba być delikatnym

Też tak mam. Zmiana biegu i lekkie szarpnięcie. Najbardziej odczuwalne przy 3 biegu. Myślałem że to wina sprzęgła (dość późno bierze) ale może Terracan po prostu tak ma ?

czyli nie ma co sie za bardzo przejmować, chyba że ktoś raz na zawsze nam odpowie co to za tajemnica wiary...
Możesz mieć racje z tym przekazaniem napędu na tył, przypominam sobie że w BMW 3 też tak miałem i nic z tym nie robiłem...ale tam było chyba ciut mniej odczuwalne

W jednym z postów na forum znalazłem informację na temat regulacji sprzęgła (trzeba odkręcić śrubę kontrującą i obracać tłoczek). W moim przypadku spowodowało to zniknięcie tego "pyknięcia" przy puszczaniu sprzęgła oraz lekkiego szarpnięcia przy wrzucaniu niektórych biegów (głównie jedynki).
Po kilku kręceniach tłoczkiem (człowiek zawsze stara się przedobrzyć...) mam wrażenie, że w pewnym momencie Terek stracił trochę mocy, tak jakby sprzęgło odrobinę się ślizgało - ale nie czuć charakterystycznego zapachu sprzęgła. Zastanawiam się, czy jest możliwe zmniejszenie docisku i ślizganie się sprzęgła w wyniku za dużej regulacji?

Odgrzeję ten stary temat. Również zaobserwowałem taką przypadłość w moim egzemplarzu (stuk przy puszczaniu sprzęgła i delikatne szarpnięcia przy wyrzuceniu z biegu (głównie z 1 na 2). Również mam tak, że przy dobrym wyczuciu sprzęgła i delikatnym obchodzeniem się z nim można zmieniać biegi tak, że będzie to praktycznie nie zauważalne

Jeżeli udało się komuś na przestrzeni lat wyjaśnić jaka jest tego przyczyna to będę wdzięczny za informację

Podobno za to szarpnięcie odpowiedzialny jest luz na wale w tylnym moście.W moim przypadku trochę pomogła regeneracja wtrysków, a to dlatego, że po puszczaniu sprzęgła silnik stawiał mniejszy opór i łagodniej się wkręcał na obroty