Forum TERRACAN.PL

Cytat z instrukcji obsługi



2H - napedzane koła tylne
Stosuj gdzy jeździsz po normalnej drodze lub autostradzie.
4H - stosuj do jazdy w terenie lub warunkach zimowych z normalnymi prędkosciami
4L - przelozenie terenowe 4x4
stosuj 4L przy pokonywaniu wzniesien lub zjezdzaniu z nich, jeździe terenowej, holowaniu samochodów. W momencie gdy wymagane jest zwiekszenie mocy.
UWAGA - nie w wybieraj trybu 4 h lub 4 L podczas jazdy pod rodze utwardzonej.

Moj ma sprzęgło wiskotyczne i przednia oś waczana jest w razie potrzeby



Podstawowe tryby
- Auto - przy normalnej jeździe. Napęd na przednia oś włączy się sam
- LOW - redukcja z blokada napędów

Moim zdaniem to najlepsze rozwiazanie jesli nie chcesz koniecznie meczyc terenu a po prostu np łatwiej wyjechac z zaspy.

ir

Male pytanko:
Zima sie zbliza spadnie sniezek, zmrozi, zrobi sie slisko. Nie lepiej sobie wlaczyc 4H?

No niestety niemam tego pokretelka czyli raczej nawet jak slisko nie wlaczac.
Stworzone tylko poto aby jezdzic po szutrowych i luzniejszych nawiezchniach?

Tak, masz tą samą wersję co moja - terenowa surowica.

a ja wolałbym ten


ale jak kupowałem auto 4 lata temu to nawet nie wiedziałem że są inne niż mój automatyczny
a w teren ten z trzema położeniami moim zdaniem sprawdzi sie lepiej
jak ulgniesz to nic ci nie pomoże że sie przód dołaczy i tez zamieli bezradnie kołami (tak mialem)
trzeba od razu na 4H i ciagnie pieknie

Ja miałem TOD i byłem bardzo zadowolony. Nigdy na ręczniaka bym się nie zamienił. Szczególnie w zimie TOD jest zdecydowanie lepszy, a i śmiem twierdzić że w terenie jest wygodniejszy i niczym nie ustępuje ręcznemu dołączaniu.
Rodzaj skrzyni rozdzielczej nie wpływa na brak trakcji jak się zakopiesz. Zawsze będą mieliły po jednym kole na każdej osi. A że 4L pomogło Ci wyjechać to raczej zasługa tego że zwiększyłeś moment na kołach.