AT/MT, rozmiar? :)

[WHESKER]

no zapas jeszcze jest 255/65/16, musze na dniach zamówić jakąś używke 245/75/16 to odpowiem na pytanko... ponoć powinna wejsc na lekko spuszczonym powietrzu.

[Papkin]

[barzuc]

Nie wiem czy gdziekolwiek dla terka zrobią ci geometrię inna niż ustawienie zbieżność kół przednich - a w to akurat podnosząc auto nie ingerujesz (chyba, że rozkręcałeś drążki kierownicze / końcówki). Samo idealne ustawienie zbieżności przednich kół czasem sprawia problem ze względu na rozmiar kapci i tradycyjne luzy na przekładni kierowniczej (kulowej).
Zdaje się, że w ogóle w terku nie da się regulować kątów / pochylenia kół / wyprzedzenia itp itd. (czyli kompletne ustawienie geometrii całego zawieszenia) Zdaje się, że większość z tych parametrów wynika ze spasowania części i ich stanu - mogą ci je co najwyżej pomierzyć.

[Papkin]

[robert38]

A czy jak przednie zawieszenie pracuje góra-dół to kąty pochylenia koła też się zmieniają?

[Papkin]

[robert38]

Jednak oczekiwałbym odpowiedzi.

[jacekmad]

[robert38]

Ja uważam, że po podkręceniu drążków nie trzeba ustawiać kąta pochylenia koła.
Jeśli podkręcamy drążki w granicach na które pozwala nam konstrukcja przedniego zawieszenia (u nas niestety na wiele nie pozwala) to zmiana tego kąta jest tak niewielka, że nie ma wpływu ani na prowadzenie ani na zużycie opon.

Ja u siebie nie zauważyłem żadnych skutków ubocznych podkręcenia drążków.
Mam podcięte górne odboje i drążki podkręcone trochę więcej niż można to zrobić bez podciętych odbojników.