Forum TERRACAN.PL

Witam na wstępie szanownych szczęsliwych posiadaczy Terracanów.
Jestem z Gdyni, właśnie sprzedałem zmotaną Vitarę i poszukuje auta łączącego zalety osobówki i terenówki. Padło na Terracana który ma budowe solidnego auta terenowego, mocny i nowoczesny motor i sporo miejsca w środku.
Po zakupie będe się starał przystosować auto do porusznia się w terenie. Mam pracę która wymaga od mnie porusznia sie po budowach, oprócz tego kręci mnie jazda w terenie. Mam jakieś tam doświadczenie z rajdów przeprawowych.

Zaczynam temat w którym mam nadzieję pomożecie mi w wyborze auta. Szukam czegoś w cenie około 30 tyś. Może być lekko robity. Stan lakieru itp mnie specjalnie nie obchodzi (i tak go porysuje gałęziami w lesie ). Za to chciałbym auto mechanicznie bez zarzutu.

Rozpatruje kupienie też innego auta terenowego nie starszego niż 2000 r. i w podobniej cenie. Wczoraj też oglądaliśmy Disco 2001 ale zdecydowanie mnie nie zachwyciło: ciasne wnętrze, prowadzi się kiepsko, sprzęgło jakoś sarpało....

Oglądałem wczoraj Terracana 2002 w komisie w Gdyni:
http://otomoto.pl/hyundai-terracan-i-wl ... 30860.html
i tak:
1. Dość luźno chodzi dzwignia biegów (wyrobiona?)
2. Podczas jazdy silnik chodził w miarę ok, zawias miekki ale bez jakiegoś specjalnego stukania itp
3. Ze zdziwniem stwierdziłem że cała rama ma nalot korozyjny w postaci drobnych rudych wykwitów można w nadkolach też zauważyć drobne miejsca korozji.
4. Książka serwisowa z ostatnim wpisem z 2006 z przebiegiem 180 tyś. Obecnie na blacie 189

Co myslicie? Czy auta z 2002 mogą już być skorodowane Przy mojej Octavi 2001 wyglądał jak 2 razy starszy

Witam nowego użytkownika forum
Ja też sie przywitam z innymi - Marcin jestem, mdeja z forum 4x4. Jakieś tam doświadczenie w jeździe mam, terracan jest moją trzecią z kolei terenówką - najwygodniejszą ale i największą (wcześniej VItara Long i samuraj coily).
A ze terracan taki duży to troszku go trzeba w teren przerobić (czego suzuki mnie i masmo nauczyły).

Masmo - korozja. Czytałem że buda ponoć nie ma ocynku, ale u mnie rudej nie widać nigdzie choć jest z roku 2002, na ramie nie ma nalotu...

witam na forum.

co do rdzy
- mój ma 200 tys i konstrukcja (mosty, rama itp) sa juz pokryte rdzawym nalotem
- brat ma L200 (2007) i rama też rdzewieje
- byłem z tym u lakiernika i umowilismy się na uzupełnienie ubytków zabezpieczeń antykorozyjnych na budzie (widac lakier, rdzy brak)
- rame poleciłmi odpuscić bo nie ma sensu jej malować w tym stanie (oslone baku pomaluje bo szorowałe spodem i pordzewiala troszke)
- z zewnątrz brak ubytkow lakieru poza maska narazona na odbijanie kamieni

co do auta z linku - przebieg jest mozliwy
Mam kangoo ktorym jeżdziłem 3 lata i zrobiłem 130 tyś
Teraz ma je zona i doszla z przebiegiem w ciagu 2 lat do 137 tys

Aczkolwiek doświadczenie uczy że sa to sporadyczne przypadki.

Auto z linku to najuboższa wersja (manualna klima tapicerka materialowa, antena na masce zamiast zatopiona w szybie)
troche drogo i zbyt niepewnie (przebieg)

ten tutaj (mialbys daleko do zielonej gory) http://moto.allegro.pl/item676034119_hy ... kazja.html
ma skorzana tapicerke (jakaś wersja z ciepłych krajów - bez podgrzewanych foteli) i klimatronic i niestety bacik (antena)
niestety bez automatycznego przełacznika napedów
koszt 28 tyś + oplaty (dzwoniłem nawet do goscia i moze sam zarejestrować wtedy oplaty + 2500 zł)

pozdrawiam
ir

zrób zdjecia i podaj na forum
popatrz jak traktuje je własciciel
jesli bez strachu każe próbować w terenie to daje do myslenia ze sam tez bojazliwy nie był auto meczył i moze byc schetane.

i dzwoń do Hyundaia np do Kobyłki pod wawą
po podaniu vinu powiedza ci skad jest auto i kiedy miało i jakie przeglady
(ostatnio jak tam byłem przy mnie gośc udzielał takiej inf przez telefon)

pozdr
ir

Ale czemu tak ma Masmo żałować że auto jest bez systemu TOD. Czyżbyś Irku był jego zwolennikiem?
Ja jakoś z przyzwyczajenia wole tradycyjne "sztywne" 2h/4H/4L. O jedno sprzęgło wiskotyczne mniej....

maniekZ pisał

"[...]Jeśli chodzi o blokadę - to tu jest różnie. W wersji auto - po włączeniu reduktora jest pełna blokada. Natomiast w wersjach manual do pełnej blokady jest niezbedny zakup i montaż kitu Hyundaia spinającego w 100% napęd - 91123-H1A00."

ten dwupozycyjny przełacznik taki bardziej suw-owaty jest
i co kto woli - mnie pasuje.
:)
pozdr
IR

Uważam że wersja 3 pozycyjna blokuje przy pozycji 4H i 4L napęd na stale (centralnie), natomiast wersja dwupozycyjna potrzebuje tego kitu właśnie dla zablokowania "przełożenia" 4H. Nie wierzyłbym ślepo w to co zapisał ManiekZ - gdyż podchodzę do tematu zdrowo-rozsądkowo. Raz że takie rozwiązanie było w Galloperze i innych autach z tradycyjnym łączeniem napędu, dwa że opisy w samochodzie który mam, wyraźnie zabraniają jazdy w położeniu 4H na nawierzchniach o wysokiej przyczepności (asfalt). Przy braku sztywnego zblokowania przodu z tyłem - zakazy takie byłyby zbędne.