Usterki w Terracanie

[MrSiureX]

Cześć wszystkim,

Przedstawienie mam za sobą. Niedawno kupiłem Terrka po okazyjnej cenie jak mi się wydawało, ale zaczęły się problemy Przed zakupem byłem poinformowany, że muszę zregenerować 1 szt. wtrysku (ponoć nie było potrzeby i mechanik nalegał aby tego nie robić) więc albo jest wtrysk zapieczony albo faktycznie nie było potrzeby. Jako, że jestem człowiekiem, który pomalutku dopieszcza swoje maszynki chciałbym przywrócić jej stan idealny. Opiszę jakie mam awarie związane z autkiem. Forum przeglądałem i nic takiego nie znalazłem.

1. Kopci
Auto po odpaleniu kopci i śmierdzi niespalonym dieslem. Dodatkowo w środku na postoju zaczyna śmierdzieć. Dym koloru biało niebieskiego, (trudno mi zweryfikować). Po otwarciu maski doszedłem do wniosku, że dym wylatuje spod czarnej pokrywy silnika oraz na rurze do turbo/katalizatora (jest tam uszczelka metalowa niedbale wycięta). Załącznik do zdjęcia.
https://s13.postimg.org/c7q8pb6cn/14808 ... 8437_o.jpg
https://s22.postimg.org/ul07dihch/14881 ... 4697_o.jpg
2. Przy jeździe auto nagle traci moc.
Tutaj nie pokazuje się nic po prostu karakan przestaje reagować na gaz. Brak mocy. Po wykasowaniu błędów dot. wtrysku znowu wraca do żywych aż do momentu błędu.
3. Dodatkowo karakan nie trzyma obrotów tylko falują.
Przypuszczam, że jest to związane z tym wtryskiem, komputer diagnostyczny pokazuje problem z wtryskiem 0202 oraz przekaźnik nagrzewnicy 2.
4. Uszczelki przy drzwiach.
Zauważyłem że uszczelki nie są dopasowane do drzwi. Jest to we wszystkich drzwiach. Czy karakan tak ma czy ktoś założył jakieś uszczelki nieoryginalne ? Załącznik.
https://s11.postimg.org/kufgsir5v/14808 ... 5828_o.jpg
5. Zgrzyty po uruchomieniu silnika.
Czasami mam taki przypadek, że karakan zaczyna chrobotać jak wcisnę sprzęgło to dźwięku już nie ma. I już nie występuje. Jest to bardzo sporadycznie tylko przy uruchomieniu silnika.
6. Pływanie autka po asfalcie.
Przy najechaniu na jakąś dziurę auto zaczyna pływać dość mocno. Wydaję mi się, że to problem po prostu z amortyzatorami. Myślę nad wymianą nad twardszymi amorkami.
7. Skok na kierownicy.
Jadąc na wprost muszę trzymać kierownicę skręconą w prawą strone. Auto ściąga na prawo. Myślę, że geometria powinna pomóc.

Jeśli są tutaj użytkownicy, którzy mieli takie problemy bardzo proszę o radę. Byłem już u 2 mechaników i dupa. Mieli się znać a duże G.... zrobili. Jutro nawiedzam 3 "ponoć specjalista". Ostatnio kupiłem Liqui Moly do czyszczenia wtrysków ale nie używałem ze względu na smród i dymienie. Chciałem zrobić to wraz z wymianą filtrów ale wolę poczekać na naprawę tego dziadostwa aby filtry nie przesiąkły tym smrodem. Dziękuję z góry za pomoc.

[sify86]

Dawałeś do sprawdzenia te wtryski? Jesli nie to zacznij od tego. Polecam sprawdzić wszystkie, nie tylko jeden. Jest też opcja, że wiązka/wtyczki wtrysków nie stykają dobrze.

[MrSiureX]

Powiem tak, mechanik miał zrobić test przelewowy wtrysków ale powiedział mi, że ma dobry komputer który sprawdza wtryski i tylko na nowo je zakodował i stwierdził, że wszystko jest ok. Mechanik bez żadnej złej opinii i najbardziej polecany w mieście. Ale po tym jak mi oddał autko bez naprawy niczego a miał zrobić pełny przegląd stwierdzam, że po prostu sobie z tym nie poradził.

[tomekk]

Witam !

Generalnie zadbane egzemplarze w ogóle nie posiadają wspomnianych przez Ciebie mankamentów z uszczelkami włącznie. Nie wiem na ile była to okazja zakupowa, ale sporo jest do zrobienia. Jeśli jesteś techniczny to polecam po pierwsze zajrzeć w ogóle w gniazda wtrysków i co tam ciekawego widać, czy nie ma oleju, czarnego osadu, po drugie kupić buteleczki do moczu i trochę wężyków i zrobić przelewy. Jeśli chcesz wziąć się do odkręcania wtrysków to trzeba uzbroić sie z dobry imbus i można po malutku, po leciutku wyjąc wtryski celem regeneracji. Tutaj, albo dajemy fachowcowi, albo robimy to sami, w zależnosci co jest do kitu. Oczywiście jest pytanie co wykażą przelewy, bo może nie trzeba nic robić, ale w to wątpie.
Poodkręcać węże i uszczelki intercoolera, turbiny i posprawdzać czy nie ma oleju, ewentualnie je powymieniać na nowe. Oczywiście robimy to w warunkach w miarę "septycznych".
Skoro kasujesz błędy, to wiesz jakie są symbole, więc chociaż w przybliżeniu można poznać przyczynę. Co do chrobotania to warto sprawdzic rozrusznik. Problemów masz więcej i z tego co piszesz to z grubsza wiesz co jest nie tak. Trzeba auto na kobyłki i zrobić, bo tak zły stan tylko może się pogłebić.

Pozdrawiam

[barzuc]

[MrSiureX]

Dzięki chłopaki za wszystkie rady. Test przelewowy zostawię chyba mechanikowi, żebym nie spartolił tego jeszcze bardziej Terka kupiłem za 9300zł nie jest źle, ale jak mam pomyśleć o najgorszych scenariuszach to mnie krew już zalewa:P Sprzedający utwierdzał mnie w fakcie, że Terrek ma problem tylko z tym 1 wtryskiem i braku mocy. Pozostałe usterki były mi nieznane. Wziąłem go tylko dlatego, że było "niby" robione: 3 wtryski, remont silnika uszczelka pod klawiaturą, planowie głowicy, regenerowana turbina, konserwacja podwozia, Rozrząd który ma teraz 35tys, Opony , oleje, gumy od zawieszenia. Dzięki temu odpadło mi kilka problemów ale widocznie było to zrobione na odpie.... No cóż tak już bywa, że nie każdy jest uczciwym sprzedawcą. Ale wiem, że doprowadzę go do takiego stanu, że ludzie będą sobie robili zdjęcia z moim karakanem Pozdrawiam i jeszcze raz dzięki za rady.

[tomekk]

Witam !

No to okazji nie zrobiłeś. Za mojego ogarniętego z nowymi ATekami mógłbym zarządać najwyżej 13 tyś. Myslę, że roczniki w tego typu autach nie mają aż tak dużego znaczenia (2002 r.). Na kobyłki i do roboty, da się radę, jakby co to pytaj, to całkiem porządny samochód z potencjałem.

Pozdrawiam

[MrSiureX]

Dobra więc tak byłem u mechanika (znajomy z wypraw motocyklowych). Powiedział tyle, że kopci na 90% od wtrysku. Na turbinie nie zostały użyte uszczelki tylko silikon ! (partacze górą). Co do bujania powiedział abym pojechał na stacje i zrobił mu przegląd.... No i wyszło : Ustawienie zbieżności, dolne sworznie wachaczy, lewa osłona przegubu wew., amortyzatory przód. Podjechałem do znajomego co naprawia ciężarówki i powiedział abym zrobił to sam. Kupił zregenerowany wtryskiwacz na alledrogo i wsadzimy go sami. Następnie wsiadam do Terrka przekręcam kluczyk i ....... Kontrolka Check nie chce zgasnąć. Poczekałem 5min przekręcam i znika. Pojechałem do domu napisałem post i myślę, że to już jest czas kupić ten wtryskiwacz i zobaczyć. Jak nazbieram kasiory to zrobię cały komplet + pompę i tyle. Resztę roboty z zawieszeniem oddam mechanikowi z instrukcją co ma zrobić. Bo jak powiem, zobacz co potrzeba wymienić i to zrób to znowu mi wielkie G zrobi. Pozdrawiam

[barzuc]

Z tym wtryskiem - osobiście na allegro bym nie kupił regenerowanych... możesz trafić jak kula w płot (pomijając kwestię modelu samego wtrysku i kodowania numeru seryjnego w komputerze auta).
Najpierw zrób test przelewowy - będziesz wiedział które wtryski należy ruszyć... dodatkowo z paliwa ktore wróci do pojemników - zobacz czy jest czyste, klarowne i nie zawiera "pudru" (opiłki alu. które wskazują na łuszczenie się pompy).

Poszukaj zaworka do swojego wtrysku (made in EU jesli dobrze pamiętam ~250zł)... wtrysk wyciągasz (nie powinno to byc problemem, odkręcasz przewody wysokiego ciśnienia - odczekać kilka minut od momentu zgaszenia aby ciśnienie spadlo, odpinasz elektrykę, przewód powrotu / przelewu i odkręcasz jedną srubę imbusową trzymającą wtrysk - nic więcej go nie trzyma, jak jest wklejony - mozna delikatnie obrócić kluczem to się odklei), czyścisz gniazdo i zaślepiasz żeby coś ci tam nie wpadło (włączając kurz czy ziarenka piasku). Mierzysz opór cewki (jesli dobrze pamiętam powinno byc coś koło 1om - jak jest dużo inaczej to sama cewka może być walnięta więc trzeba dokladniej sprawdzić) Jak masz dostęp do myjki ultradżwiękowej - wtrysk rozkręcasz (uwaga na droben elementy / sprężynki, najlepiej zrób sobie zdjęcia który element gdzie jest) - myjesz w myjce 1-2 razy wszystkie elementy (z wyjątkiem starego zaworka) - składasz wszystko do kupy i porządnie skręcasz (bardzo ważna czystość).
Jeśli do myjki dostępu nie masz - jedziesz z wtryskiem i zaworkiem do firmy starej daty zajmującej sie dieslami (tam zrobią to co opisałem za jakieś ~100zł w tym sprawdzenie szczelności na koniec).
Gniazdo przed montarzem porządnie trzeba wyczyścić, można przetrzeć papierem 800 lub drobniejszym żeby pozbyć się brudu z powierzchni na ktorej bedzie leżała podkładka (ale tu - uwaga różne szkoły są, jedni mówia o frezowaniu, inni tylko o czyszczeniu szmatką jeszcze inni o papierze).

Zakładasz nową uszczelkę na wtrysk (miedzianą - pasują od Forda Focusa, koszt chyba 3zł / szt w przeciwieństwie do kilkunastu w ASO hyundaia) - całość składasz, śruby dokręcasz mocno acz z wyczuciem (tak żeby uszczelka dała radę się dopasować). Same uszczelki możesz jeszcze wygrzać palnikiem (do czerwoności potem w wodę - będą bardziej miękkie i łatwiej się dopasują).
Po złożeniu - kasujesz błedy i odpalasz silnik. I trzymam kciuki - cieszyssz się jazdą

Calość do wykonania (bez czasu poświęconego na czyszczenie) w 1-2h (dobra "na pierwszy" raz 2-3h, chyba że wtrysku nie będzie szło rozkręcić albo pojawią się jakieś inne nieprzewidziane okoliczności).
Przy okazji zobacz czy masz pod pozostałymi wtryskami pozakładane uszczelki (pisałeśc o spalinach spod plastikowej osłony) ew. załóż nowe ale pamiętaj o wyczyszczeniu gniazd i podstaw wtrysków żeby uszczelki dobrze przylegały.
Wg instrukcji serwisowej należałoby wymienić również śruby mocujące wtryski (kupowałem w aso za kilkanaście zł).
Jedna uwaga - jeśli okaże się, że powinieneś zająć się więcej niż 1 wtryskiem - nie wyjmuj wszystkich na raz żeby nie pomylić ich przy montażu (albo zapisz który numer seryjny w którym cylindrze był).

[MrSiureX]

Dzięki za odpowiedź. Jak oddawałem autko do mechanika to mówiłem aby zrobił test przelewowy. Powiedział mi, że przelewu nie robił bo ma komputer który mu pokazuje czy są ok. Po skanie komputerem zakodował na nowo i powiedział, że wtryski są ok. Więc nie wiem czy po prostu mnie nie ściemniał. A trudno jest to wszystko ogarnąć ? Może na początek sam ściągnę intercooler i sprawdzę jak to wygląda ? Bo jeśli mechanik twierdzi ze przelew ok, to możliwe, że uszczelka puściła ? Kurde nie mam już głowy na to .... Filtr paliwa, powietrza, kabiny czeka aż się z tym uporam. Dodatkowo kupiłem LIQUI MOLY DIESEL SPULUNG 500 ML 2666. Może powiedzieć mechanikowi aby założył najpierw nowe uszczelki i zobaczył czy cieknie i dymi ? Jeśli przestanie to wtedy zastosować Liqui moly ? A co do wtryskiwaczy to nie może być to po prostu wtryskiwacz o oznaczeniu EJBR01901Z
EJBR02301Z
EJBR02801D ?
Z tego co na forum było to można zastosować te 3 opcje, prawda?