2.9 CRDi gaśnie i długo odpala

[barzuc]

Ale gasić / odpalać można bez problemów jak jest ciepły czy w ogóle a problem pojawia się po "odstaniu" odpowiedniej ilości czasu niezależnie od temperatury?
Jeśli nie ma problemów z ponownym odpaleniem tylko gdy jest ciepły - może podgrzewacz / spirala / czujnik temperatury nie działa albo działa zbyt mało wydajnie, jeśli odpala gdy silnik wciąż zimny (odpalasz na samostarcie, gasisz, odpalasz bez problemów) - może przewody powrotu z wtrysków już tak stwardniały, że zaczęły przepuszczać na łączeniach (są łączone plastikowymi trójnikami / kolankami) w tych miejscach Ci zaciąga powietrze przy dłuższym postoju? Sprawdzałeś przewody (czy oringi wewnątrz szybkozłączek nie są uszkodzone? Dość tanio da się to sprawdzić na zasadzie wstawienia uniwersalnych przewodów paliwowych kupowanych na metry (trzeba tylko odpowiednie przekroje dobrać, jeśli dobrze pamiętam to potrzebne są przewody 4, 6 i 8mm + trochę metalowych skręcanych zacisków w odpowiednich rozmiarach, ale moja pamięć jest zawodna, natomiast na forum powinno być) - koszt kilkudziesięciu zł i tak z 1-2h roboty (łącznie - dla wszystkich przewodów gumowych / elastycznych w komorze silnika z uwzględnieniem dorobienia tych powrotu z wtrysków - trzeba wyciągnąć oryginalne trójniki / kolanka żeby ich ponownie użyć).

[Papkin]

Wymienić wszystkie przewody paliwowe w komorze silnika na przezroczyste (najtańsze z OBI czy innego marketu) - to pozwoli tanio i szybko zlokalizować nieszczelność w układzie paliwowym, która jest przyczyna jakiś 50% niesprawności układów paliwowych w CRDI i innych CR.

[shs]

Witam;
przyczyn może być kilka musisz szukać po kolei sprawdzić spiralę grzewczą może być uszkodzona lub bezpiecznik spalony, sprawdź czy utrzymuje ciśnienie na listwie może zawór zwrotny jest uszkodzony następny zawór jest na pompie.
Miałem też taki przypadek , ale przed uruchomieniem napompowałem paliwo gruszką odpalał normalnie i po jakimś czasie wróciło do normy tak jak by tracił ciśnienie zawieszał się zawór na razie jest ok.

pozdrawiam

[dzekoo]

Niezależnie od temperatury. Im dłużej stał, tym większe problemy z odpaleniem, problem się nasilał.

Dzisiejsze info od mechanika - dał jeden wtrysk do regeneracji, bo podobno leci ciurkiem z powrotu. Czy to może być przyczyną? Zapowietrza się przez wtrysk?

[barzuc]

Wg mnie - niemożliwe żeby zapowietrzał się przez wtrysk.

Jeśli wtrysk byłby nieszczelny to lałby również paliwo (przy tym ciśnieniu leci jak krew z porządnie rozbitego nosa) i leciałoby ciurkiem (po tym jakby już diesel wypełnił gniazdo w klapie zaworowej) spod plastikowej osłony - na prawdę dużo tego idzie Na każdy wtrysk jakieś 2-3l na każde 100km lub (jeśli dobrze pamiętam) prawie 1L na każdą godzinę pracy.

Natomiast nadal nie powiedziałeś czy jak odpalisz już go - to czy żeby odpalał bez problemów silnik musiał się zagrzać czy po odpaleniu można było od razu zgasić i od razu odpalił normalnie?
Jeśli po zgaszeniu odpala bez problemów niezależnie od temperatury silnika - to zostaje nieszczelność układu, jeśli tylko przy ciepłym silniku - może nie działać podgrzewanie paliwa.
Z własnego doświadczenia z zapowietrzaniem (i wypalaniem całego paliwa z filtra) jak się układ już zapowietrzy - wystarczy przepompować gruszką (można zdjąć przewód na pompie, poczekać aż tam poleci paliwo, założyć przewód i przepompować jeszcze chwilę żeby zalać pompę) i przy 1-2 kręceniu silnik odpala.

Skoro masz już wyciągnięty wtrysk - to masz rozbebeszone wszystko - sprawdź stan przewodów powrotu, jeśli będą sztywne i zaczną się obracać na trójnikach (a po latach materiał twardnieje od temperatury) - mogą już też puszczać powietrze - wtedy warto rozważyć ich wymianę (albo dorób z przewodów uniwersalnych albo kup nowy gotowiec w ASO) koszt niezbyt duży a jedna potencjalna przyczyna zostanie wyeliminowana.

[shs]

Witam;
mechanik powinien zrobić pomiar przelewowy wszystkich wtryskiwaczy i wtedy zdiagnozuje ,który wtryskiwacz przelewa .
Jest to możliwe wystarczy że jeden wtryskiwacz mocno przelewa , a drugi troszkę mniej to silnik bez pomocy nie odpali, ale na pewno nie zapowietrzy układu paliwowego .
Pozdrawiam

[barzuc]

[shs]

Jeden wtryskiwacz mi przelewał i nie miałem problemów z odpalaniem , może dlatego że było lato.
Pozdrawiam

[barzuc]

Mi przelewały 2 i też nie miałem problemów.
Obaj generalnie mówimy o tym samym - przelewający wtrysk raczej nie da takich objawów (że raz nie można odpalić w ogóle a za chwilę bez problemów ) Owszem problemy z odpalaniem moga się pojawić ale zawsze to jest powtarzalne.

[dzekoo]

Jak już odpali, to dalej odpala bez problemów. Nawet zimny. Temperatura nie ma znaczenia, tylko czas postoju. Jak już postoi, to pompowanie pompką nic nie da, czuć, że pompka jest miękka, po napompowaniu twarda, ale i tak nie odpala, tylko samostart. Można zgasić i za chwilę odpalić normalnie z kluczyka. Ale jak postoi to już nie.

A samemu łatwo się dobrać do wtrysków, żeby przewody powymieniać? U mechanika stał tydzień, zanim się do niego w ogóle dotknął. Trochę się boję o tą naprawę, czy nie będzie jeszcze gorzej jak go odbiorę

Jak coś będę więcej wiedział, napiszę.